Rabljeni dijelovi · Rabljeni motori
Rabljeni motori – Ford Focus III
Kvar kojeg se kupci Focusa 3 u BiH najviše plaše je notorna korozija i pucanje rashladne cijevi iznad cilindra na 1.0 EcoBoost trocilindrašu (M1DA, M2DA, 74 do 103 kW), poslije čega slijedi hidrolokk i potpun otkaz motora. Ford je 2018. izdao recall za primjerke proizvedene od 2011. do 2014, ali sanacija nije bila temeljita. Drugi problem istog EcoBoost-a je wet-belt razvodni kaiš u uljnoj kupki za koji je Ford 2020. interval skratio na 150.000 km. PSA dizel 1.6 TDCi (T1DA, T3DB) klasično blokira DPF u gradskoj vožnji i ima otkaz EGR ventila prije 180.000 km, dok 2.0 TDCi TYDA ima notoran kvar dvomasenog zamašnjaka prije 200.000 km. Buyer dilemma na Focusu 3 je između rizika rashladne cijevi i rizika wet-belta. Pošaljite upit sa VIN-om verifikovanim autootpadima koji prilažu dokaz da je motor prošao Ford recall, lakše ćete uporediti ponude. <!-- DRAFTED-BY: claude-as-reviewer, 2026-05-16, pending real BS native confirmation -->
Bez registracije
Pošalji upit u 60 sekundi
Relevantni dobavljači
Upit ide profilima koji rade taj tip dijela
Direktan chat
Pitanja idu vendoru, ne nama
Varijante motora
Dostupne izvedbe
| Motor | Godine | Gorivo | Snaga |
|---|---|---|---|
| 2.0 Ti-VCT (160 Hp) PowerShift | — | — | 160 Hp |
| 2.0 Ti-VCT (160 Hp) | — | — | 160 Hp |
| 2.0 TDCi (163 Hp) Powershift | — | — | 163 Hp |
| 2.0 TDCi (163 Hp) | — | — | 163 Hp |
| 2.0 TDCi (140 Hp) Powershift | — | — | 140 Hp |
| 2.0 TDCi (140 Hp) | — | — | 140 Hp |
| 1.6 Ti-VCT (125 Hp) Powershift | — | — | 125 Hp |
| 1.6 TDCi (115 Hp) start/stop | — | — | 115 Hp |
| 1.6 TDCi (115 Hp) | — | — | 115 Hp |
| 1.6 TDCi (95 Hp) start/stop | — | — | 95 Hp |
| 1.6 TDCi (95 Hp) | — | — | 95 Hp |
| 1.6 EcoBoost (182 Hp) start/stop | — | petrol | 182 Hp |
| 1.6 EcoBoost (150 Hp) start/stop | — | petrol | 150 Hp |
| 1.0 EcoBoost (125 Hp) start/stop | — | petrol | 125 Hp |
| 1.0 EcoBoost (100 Hp) start/stop | — | petrol | 100 Hp |
Pitaj dobavljača
Što pitati dobavljača
- Koja je dokazana kilometraža i postoji li potvrda iz CRO/EU baze?
- Mogu li dobiti snimku rada motora prije demontaže ili video kompresije?
- Koja jamstva pružate (vrijeme, kilometri) i pokriva li radove ugradnje?
- Šaljete li motor s priključcima ili samo blok s glavom?
- Iz kojeg točno auta dolazi (VIN, godište, razlog otpada)?
Provjeri po dolasku
Što provjeriti kod dolaska
- Točan model i godište auta, opremska razina (jer ista zapremina ide u različite modele)
- Šifra motora s tablice (OEM kod, npr. CFFB, B47D20, M57N2)
- Vrsta goriva: benzin, dizel, hibrid, plug-in
- Sa ili bez priključnih sustava (zamašnjak, hladnjak, turbo, generator)
- Stvarna kilometraža i izvor podatka (servisna knjiga, originalan sat, izjava prodavača)
- Datum demontaže i razlog (kada auto i zašto je rasformiran)
- Postoji li snimka rada motora prije demontaže
- Servisna povijest: zadnja zamjena ulja, zubati remen, lanac
Zašto je VIN/OEM važan
VIN je apsolutno presudan kod motora jer šifra motora unutar iste oznake može imati različite revizije po godinama, različite mape kontrolnika i različite priključne sustave (turbo, ubrizgavanje, EGR). Slanjem VIN-a dobavljač može provjeriti je li njegov motor 100 posto kompatibilan s vašom transmisijom i elektronikom. Bez VIN-a postoji realan rizik da motor radi, ali javlja greške ili ne prolazi tehnički pregled.
Trebaš rabljeni motori za Ford Focus III?
Pošalji jedan upit. Dobavljači ti se javljaju s ponudama.
Bez registracije · Tvoji kontakti ostaju privatni
Pogledaj još
Slično za ovaj dio
Kako funkcionira
Tri koraka do ponuda
Opiši dio
Vozilo + foto + opis.
Mi šaljemo upit dobavljačima
Onima koji rade tvoju marku/dio.
Primaš ponude i biraš
Uspoređuješ, razgovaraš, odlučuješ.
- VERIFIED profili nakon provjere
- Sigurna komunikacija (chat + proxy email)
- GDPR-usklađeno (logiramo metadate, ne sadržaj)
- Šest jezika regije
- Recenzije isključivo verificiranih kupaca