Blatobran: deo koji tiho trpi dok ne pogledate
Blatobrani su oni karoserijski delovi o kojima retko razmišljate. Sve dok jedan ne počne da rđa, dok vam ga neko ne udari na parkingu ili dok vam autolimar ne kaže "ovo treba menjati". I onda odjednom postajete ekspert za blatobrane, jer morate biti.
Stvar sa blatobranima je sledeća: izloženi su svemu. Kamenju sa puta, soli zimi, blatu, vodi, pesku, suncu. Nalaze se u prvoj liniji odbrane između točka i ostatka karoserije i njihov posao je da prime sve te udarce umesto vas. Vremenom to ostavlja tragove.
Zamena blatobrana novim originalnim delom može da košta između 150 i 500 evra, zavisno od modela i marke. Dodajte na to lakiranje (150 do 300 evra) i ugradnju (100 do 200 evra), pa ste brzo na 400 do 1000 evra. Za komad lima. Zvuči smešno kada to tako kažete, ali je tako.
Polovan blatobran u dobrom stanju i pravoj boji? To je 30 do 150 evra, plus ugradnja. Razlika je ogromna. Ali, kao i kod svih polovnih delova, treba znati na šta paziti.
Šta je tačno blatobran i zašto je bitan
Blatobran (engleski "fender") je limeni panel koji se nalazi iznad točka i obuhvata ga. Njegova primarna funkcija je zaštitna: sprečava da kamenje, blato i voda koje točak diže pogode ostatak karoserije, druge automobile ili pešake.
Ali blatobran ima i strukturnu ulogu. Deo je karoserije koji se povezuje sa prednjim panelom, vratima, haubom i unutrašnjim blatobranima. Ako je blatobran oštećen, to može uticati na pozicioniranje vrata (ne zatvaraju se ispravno), na razmake između panela (neravnomerni "gepovi") i na ukupnu strukturnu čvrstoću tog dela karoserije.
Zato zamena blatobrana nije samo estetska stvar. To je pitanje funkcionalnosti i zaštite vašeg vozila.
Prednji vs. zadnji blatobran
Razumeti razliku između prednjih i zadnjih blatobrana je bitno jer se značajno razlikuju u konstrukciji i načinu zamene.
Prednji blatobrani
Prednji blatobrani su kod većine modernih automobila zavrtani delovi. To znači da su pričvršćeni zavrtnjima na karoseriju i mogu se relativno jednostavno skinuti i zameniti. To je odlična vest za vas jer znači da je zamena jednostavnija, brža i jeftinija.
Prednji blatobran se obično pričvršćuje na više tačaka: gornja ivica (ispod haube), prednja ivica (spoj sa prednjim panelom), donja ivica (ispod auta) i zadnja ivica (kod vrata). Ukupno govorimo o 5 do 10 zavrtnja, zavisno od modela.
Zadnji blatobrani
Tu dolazi manje prijatna vest. Zadnji blatobrani su kod većine automobila zavareni na karoseriju. To znači da su doslovno deo strukture auta i ne mogu se jednostavno odviti i zameniti. Zamena zadnjeg blatobrana zahteva sečenje starog, varenje novog, brušenje, kitanje i lakiranje. To je ozbiljan limarski posao koji traje dan ili dva i košta bitno više.
Kada govorimo o polovnim blatobranima, uglavnom mislimo na prednje blatobrane jer su oni zamenjivi u klasičnom smislu. Zadnji blatobrani se ređe kupuju polovni jer je proces ugradnje toliko zahtevan da se često isplati popraviti postojeći umesto da ga menjate.
Korozija: neprijatelj broj jedan
Kada kupujete polovan blatobran, korozija je apsolutno prva stvar koju morate proveriti. Blatobrani su izuzetno podložni rđi jer su stalno izloženi vlazi, soli i mehaničkim oštećenjima zaštitnog sloja.
Evo gde se korozija najčešće pojavljuje na blatobranima:
- Donja ivica - najčešće mesto. Voda i blato se nakupljaju na donjoj ivici blatobrana i izazivaju rđanje iznutra prema spolja. Kada primetite rđu na donjoj ivici, unutrašnja strana je često već značajno pogođena.
- Oko luka točka - kamenje koje točak diže udara u ivicu luka točka i oštećuje lak i zaštitni sloj. Vremenom ta mesta postaju žarišta korozije.
- Ivice kod haube i vrata - voda se zadržava u spojevima između panela i izaziva rđu na ivicama.
- Unutrašnja strana - to je podmuklo jer to ne vidite spolja. Uvek pregledajte unutrašnju stranu blatobrana zbog znakova korozije.
Moj savet? Ako vidite i najmanju rđu na polovnom blatobranu koji ispitujete, dobro razmislite. Rđa je kao rak na metalu: širi se, a ono što vidite spolja je samo vrh ledenog brega. Bolje je platiti malo više za blatobran bez korozije nego uštedeti 20 evra na blatobranu koji će za godinu dana ponovo izgledati loše.
Kako proveriti kompatibilnost
Blatobrani se razlikuju po modelu, godištu i ponekad po nivou opreme. Evo kako da obezbedite da kupujete pravi deo:
- OEM broj dela - najsigurniji način. Svaki blatobran ima jedinstven OEM broj koji garantuje kompatibilnost. Možete ga naći u katalogu delova ili pitati dilera.
- Model i godište - proverite tačan model i raspon godišta. Na primer, blatobran za Golf 7 (2012 do 2016) neće pasovati na Golf 7.5 facelift (2017 do 2020) jer su dimenzije i oblik malo drugačiji.
- Oprema - neki modeli imaju različite blatobrane prema opremi. Na primer, modeli sa bočnim migavcima na blatobranu imaju rupu za migavac, dok modeli sa migavcima u retrovizorima tu rupu nemaju.
- Strana - zvuči glupo, ali proverite da li kupujete levi ili desni blatobran. Levi je na vozačevoj strani (u Evropi), desni na suvozačevoj.
Ako niste sigurni koji blatobran tražite, pošaljite upit na PoDi sa podacima o svom vozilu, a dobavljači će vam se javiti sa ponudama za odgovarajući deo.
Boja i lakiranje blatobrana
Kao i kod branika, boja je bitan faktor. Idealan scenario je naći polovan blatobran u istoj boji kao vaš auto. To zahteva da nađete blatobran sa vozila iste boje, po mogućnosti sličnog godišta (jer boja vremenom bledi).
Šifra boje vašeg vozila se nalazi na pločici koja je obično na B stubu vrata, u motornom prostoru ili u prtljažniku. Sa tom šifrom možete ciljano tražiti blatobran u tačnoj boji.
Ako ne nađete blatobran u pravoj boji, ne brinite. Lakiranje blatobrana košta 100 do 250 evra i to je uobičajena praksa. Zapravo, čak i kada nađete blatobran u "istoj" boji, mala razlika u tonovima se može videti, pa puno ljudi ipak odluči da lakira blatobran da se boja potpuno poklopi sa ostatkom auta.
Cena polovnih blatobrana
Evo okvirnih cena za prednje blatobrane najpopularnijih modela:
- VW Golf, Polo - 30 do 80 evra
- BMW serija 3 - 50 do 120 evra
- Audi A3, A4 - 50 do 130 evra
- Mercedes klasa C - 60 do 150 evra
- Opel Astra - 25 do 70 evra
- Škoda Octavia - 30 do 80 evra
Uporedite to sa cenama novih blatobrana (150 do 500 evra bez lakiranja) i videćete zašto polovni blatobrani imaju smisla.
Ugradnja polovnog blatobrana
Zamena prednjeg blatobrana je relativno jednostavan posao. Iskusan autolimar to obavi za jedan sat, a cena ugradnje je obično 50 do 150 evra. Postupak ide ovako:
- Skidanje prednjih svetala (ponekad nije potrebno, zavisi od modela)
- Skidanje prednjeg branika ili njegovog dela
- Odvijanje zavrtnja koji drže blatobran
- Skidanje starog blatobrana
- Montaža novog (polovnog) blatobrana
- Podešavanje razmaka prema haubi, vratima i braniku
- Vraćanje svih skinutih delova
Ako ste iskusni sa alatom, to je posao koji možete obaviti i sami u garaži. Trebaće vam set nasadnih ključeva (obično 10 mm i 13 mm), krstasti odvijač i strpljenje za podešavanje razmaka između panela. Najvažniji korak je poslednji: pravilno podešavanje razmaka da sve izgleda uredno i simetrično.
Kada popraviti star blatobran umesto kupovine polovnog
Nije uvek nužno kupovati novi ili polovan blatobran. Ponekad je isplativije popraviti postojeći. Ako je oštećenje manje (mala udubljenja, ogrebotina ili lokalizovana korozija), autolimar može izvući udubljenje, kitati, prebrusiti i prelakirati oštećeno područje za 100 do 200 evra.
Ako je blatobran značajno deformisan, ima veće pukotine ili rasprostranjenu koroziju, zamena je bolja opcija. Popravka ozbiljno oštećenog blatobrana može koštati više od kupovine polovnog u dobrom stanju, a rezultat neće biti jednako dobar.
Generalno pravilo: ako popravka košta više od 60 do 70 % cene polovnog blatobrana sa ugradnjom, idite na zamenu.
Završne misli o kupovini polovnog blatobrana
Kupovina polovnog blatobrana je odličan način da uštedite na popravci karoserije. Ključ je da proverite stanje (posebno koroziju), kompatibilnost (OEM broj ili tačan model i godište) i boju. Ako sve to štima, dobićete deo koji izgleda i radi kao nov, za trećinu do polovine cene.
Ne zaboravite: nakon ugradnje novog blatobrana obavezno ga zaštitite. Nanesite zaštitni vosak ili keramičku zaštitu, posebno na donju ivicu i luk točka. To će značajno produžiti vek trajanja i odložiti pojavu korozije. A kada vam zatreba blatobran ili bilo koji drugi deo karoserije, PoDi vas povezuje sa dobavljačima.