Volan: del avta, ki ga dobesedno držiš v rokah vsak dan
Premisli malo o tem, koliko časa preživiš, ko držiš volan svojega avta. Če voziš povprečno uro dnevno, je to na stotine ur na leto. Tvoje roke so na tem volanu več kot na čemerkoli drugem v življenju, vključno s tipkovnico ali mobitelom. In kljub temu je volan eden najbolj zanemarjenih delov notranjosti, ko gre za vzdrževanje in zamenjavo.
Volani se obrabijo. Usnje se izlizuje, gume postanejo lepljive ali se razpadajo, šivi popuščajo. Pri starejših avtomobilih je videti, kot da je volan preživel vojno. In potem prideš do vprašanja: kupiti nov volan za 300 do 800 evrov ali najti kakovostnega rabljenega za 50 do 200 evrov? Odgovor je v večini primerov precej jasen.
Volani z zračno blazino: varnost na prvem mestu
Večina sodobnih avtomobilov ima zračno blazino vgrajeno v sredino volana. To je tisti okrogli pokrov z logotipom proizvajalca, ki se v primeru trčenja odpre in napihne blazino, ki te ščiti pred udarcem v volan. Ko kupuješ rabljen volan, je vprašanje zračne blazine absolutno ključno in se ne sme zanemariti.
Prvo in najpomembnejše: nikoli ne kupuj volana, čigar zračna blazina je bila že aktivirana. Aktivirana zračna blazina je neuporabna, ker se ne more ponovno napihniti. Poleg tega je sam mehanizem aktiviranja enkraten, zato tudi če nekako daš novo blazino, mehanizem morda ne bo deloval pravilno. To je tveganje, ki ga nihče ne bi smel sprejeti.
Ko pregleduješ rabljen volan z zračno blazino, preveri pokrov zračne blazine. Ne sme imeti razpok, deformacij ali sledi lepljenja. Če je pokrov zalepljen ali na kakršenkoli način popravljen, je to siguren znak, da je bila zračna blazina aktivirana in da jo je nekdo poskušal prikriti. Takega volana ne kupi pod nobenim pogojem.
Zakaj so volani z zračno blazino dražji
Rabljeni volani z neaktivirano zračno blazino so dražji od tistih brez zračne blazine, in to znatno. Sam modul zračne blazine lahko stane 100 do 300 evrov, odvisno od modela. Ta cena pa je še vedno veliko nižja od novega originalnega volana z zračno blazino, ki lahko stane tudi do 1000 evrov.
Cena je višja, ker je zračna blazina varnostni sistem, ki mora biti v brezhibnem stanju. Dobavitelji, ki prodajajo rabljene volane z zračno blazino, običajno testirajo modul pred prodajo, kar doda na ceni, pa tudi na varnosti nakupa. Na platformi, kot je PoDi, si lahko prepričan, da so vsi deli preverjeni, preden prispejo do tebe.
Pravni vidiki zračne blazine
V Sloveniji, kot v večini držav EU, vožnja brez funkcionalne zračne blazine ni nezakonita sama po sebi, lahko pa vpliva na prehod tehničnega pregleda, če avto originalno prihaja z zračno blazino. Tudi v primeru nesreče lahko zavarovalnica zavrne izplačilo škode, če se ugotovi, da varnostni sistem ni bil funkcionalen. Zato je izredno pomembno, da je rabljen volan z zračno blazino pravilno vgrajen in da sistem zračnih blazin deluje brez napak.
Volani brez zračne blazine: enostavnejša, a bolj omejena izbira
Volani brez zračne blazine so značilni za starejše avtomobile, običajno proizvedene pred sredino devetdesetih let. Tudi nekateri vozniki namerno snamejo zračno blazino in dajo športne volane brez zračne blazine, še posebej na avte, namenjene za dirke ali track day dogodke.
Prednost volana brez zračne blazine je preprostost. Ni elektronike, ni eksplozivnih polnitev, ni zapletenih konektorjev. Zamenjava je dobesedno: sneti starega, dati novega, priviti matico. Cena je tudi nižja, ker ni dragega modula zračne blazine.
Obstajajo pa tudi resne pomanjkljivosti. Brez zračne blazine je edina stvar med tabo in volanom v primeru čelnega trčenja varnostni pas. Statistike kažejo, da voznikova zračna blazina zmanjšuje smrtnost v čelnih trčenjih za 30 do 40 odstotkov. To je ogromna razlika, ki jo je treba upoštevati.
Multifunkcijski volani: nadgradnja, ki ima smisel
Ena najbolj priljubljenih nadgradenj notranjosti je zamenjava običajnega volana z multifunkcijskim. Multifunkcijski volan ima tipke za upravljanje radia, tempomata, hands-free telefoniranje in včasih celo paddle shifterje za menjavo prestav. Ta nadgradnja lahko dramatično izboljša izkušnjo vožnje in z rabljenimi deli ni nujno draga.
Najpogostejši scenarij je lastnik Volkswagen Golfa 5 ali 6, ki želi običajni volan zamenjati z multifunkcijskim iz iste generacije. Montažne točke so identične, ker je to isti model, edino, kar je dodatno potrebno, pa je CAN bus adapter ali kodiranje prek diagnostične naprave, da avto prepozna tipke na volanu.
Podobna zgodba je tudi pri BMW-ju, Audiju, Mercedesu in drugih proizvajalcih. Znotraj iste generacije modelov je nadgradnja na multifunkcijski volan razmeroma preprosta in poceni z rabljenimi deli. Multifunkcijski volan z odpada lahko stane 80 do 150 evrov, medtem ko bi nov stal 400 do 700 evrov.
Združljivost volana s tvojim avtom
Pred nakupom rabljenega volana moraš preveriti več stvari. Prvič, fizično združljivost. Volani se montirajo na os krmiljenja s pomočjo nazobčanega spoja (spline). Število zobcev in premer spoja se morata ujemati. Večina proizvajalcev uporablja isti spline za celotno generacijo modelov, vendar so lahko med generacijami razlike.
Drugič, električno združljivost. Če ima volan tipke, moraš preveriti, ali imajo iste konektorje in ali je tvoj avto opremljen za te funkcije. Ni smisla kupovati volana s tipkami za tempomat, če tvoj avto nima modula tempomata.
Tretjič, združljivost zračne blazine. Konektorji za zračno blazino se morajo ujemati, ura vzmeti (clock spring) v stebru volana pa mora biti združljiva z novim volanom. Ura vzmeti je spiralni trak, ki ohranja električno povezavo med vrtečim se volanom in fiksnim stebrom krmiljenja, in če ni združljiva, ne bo delovala ne zračna blazina ne tipke na volanu.
Stanje usnja in materialov na volanu
Ko pregleduješ rabljen volan, največ pozornosti posveti stanju materiala na obodu, torej delu, ki ga dejansko držiš. Usnjeni volani se obrabijo na značilnih mestih: na pozicijah deset in dva (ali devet in tri pri športni vožnji), kjer roke najpogosteje stojijo.
Rahlo izlizano usnje je normalno in se lahko obnovi s profesionalnim barvanjem usnja. Če pa je usnje raztrgano, razpokano do podlage ali če se lušči v kosih, je tega volana bolje preskočiti. Obnova močno poškodovanega usnja na volanu stane skoraj toliko kot nov volan.
Plastični in gumijasti volani se obrabijo drugače. Guma postane lepljiva s časom, še posebej, če je izpostavljena soncu. Plastika se izlizuje in postane sijajna na mestih dotika. Obe težavi sta estetski in ne vplivata na funkcionalnost, vplivata pa na udobje držanja.
Vgradnja rabljenega volana korak za korakom
Če se odločiš sam vgraditi rabljen volan, je tu nekaj osnovnih korakov. Opomba: to je samo informativni pregled. Če nisi prepričan v svoje sposobnosti, prepusti delo profesionalcu, še posebej, če ima volan zračno blazino.
- Odklopiš akumulator in počakaš najmanj 15 minut, da se sistem zračnih blazin popolnoma izprazni
- Sneješ modul zračne blazine z obstoječega volana (običajno dva ali štiri Torx vijaki na zadnji strani volana)
- Odklopiš konektorje zračne blazine in tipk volana
- Označiš pozicijo volana na osi (s flomastrom ali kredo), da nov volan pride v isti položaj
- Odvije centralno matico volana in sneješ stari volan
- Daš nov volan na os in poravnaš oznake
- Privijaš centralno matico na predpisani moment sile
- Povežeš konektorje in montiraš modul zračne blazine
- Povežeš akumulator in preveriš, ali vse deluje pravilno
Celoten postopek traja okoli ure za izkušenega mojstra ali dve do tri ure, če to delaš prvič. Ključno orodje, ki ga potrebuješ, je Torx komplet, nasadni ključ za centralno matico (običajno 22 mm ali 24 mm) in po možnosti moment ključ.
Cena rabljenih volanov: kaj pričakovati
Cene rabljenih volanov se znatno razlikujejo glede na model avta in opremo volana. Tu so okvirne cene za najbolj priljubljene kategorije:
- Običajni volani brez zračne blazine (starejši avti): 20 do 60 evrov
- Običajni volani z zračno blazino: 80 do 200 evrov
- Multifunkcijski volani z zračno blazino: 120 do 300 evrov
- Športni volani (M, S-line, AMG): 150 do 500 evrov
- Volani s paddle shifterji: 150 do 400 evrov
Za primerjavo, nov originalen volan za povprečen avto srednjega razreda stane 400 do 1000 evrov, za premium znamke pa tudi do 1500 evrov. Prihranek z rabljenim volanom je očiten.
Kje najti pravi rabljen volan
Iskanje pravega rabljenega volana je lahko frustrirajoče, če ne veš, kam gledati. Avtomobilski odpadi so dober vir, vendar moraš obiskati nekaj, da najdeš pravi model v dobrem stanju. Spletni oglasi ponujajo večjo izbiro, vendar nosijo tveganje nakupa na daljavo.
Najlažji način je poslati povpraševanje na PoDi platformo. Preprosto vneseš znamko in model svojega avta, opišeš, kakšen volan iščeš (z zračno blazino, multifunkcijski, športni), in povežemo te z dobavitelji, ki ti pošljejo ponudbe s cenami in fotografijami. Ni obiskovanja odpadov, ni pogajanja, samo izbereš najboljšo ponudbo.
Volan v rokah, vest mirna
Rabljen volan je odlična investicija, bodisi zamenjuješ izrabljen volan ali nadgrajuješ na multifunkcijski. Ključno je posvetiti pozornost stanju zračne blazine, združljivosti s tvojim avtom in stanju materiala na obodu. Z malo raziskovanja in pazljivo izbiro lahko dobiš volan, ki izgleda in deluje kot nov, za delček cene novega.
Ne pozabi: varnost je vedno na prvem mestu. Če nisi prepričan v pravilnost zračne blazine ali v združljivost volana, se posvetuj s strokovnjakom pred vgradnjo. Bolje je porabiti malo več za profesionalno vgradnjo kot tvegati lastno varnost.