Pokrov motorja: velik kos pločevine, ki te lahko stane ogromno
Pokrov motorja je eden največjih posameznih panelov na avtomobilu. Pokriva celoten motor, sega od vetrobranskega stekla do prednje maske in zavzema dober del vizualne podobe tvojega avta. Ko je pokrov motorja v slabem stanju, se to vidi že od daleč. Dobesedno.
In ravno zato, ker je tako velik, nov pokrov motorja stane kot manjše dopustovanje. Za povprečen avto govorimo o 300 do 700 evrih za sam del, brez lakiranja. Za premium znamke? Zlahka 800 do 1500 evrov. K temu dodaj še lakiranje, ki za pokrov zaradi njegove velikosti stane 250 do 500 evrov. Vgradnja je še dodatnih 50 do 100 evrov. Resen znesek se zelo hitro nabere.
Rabljen pokrov motorja v dobrem stanju? Od 50 do 250 evrov, odvisno od modela. Če je v pravi barvi, je prihranek ogromen. In zato je nakup rabljenega pokrova motorja eden najpametnejših korakov, ki jih lahko narediš, ko karoserija potrebuje osvežitev.
Aluminij vs. jeklo: dva povsem različna svetova
To je prva in najpomembnejša stvar, ki jo moraš vedeti o pokrovih motorja. Niso vsi pokrovi enaki. Nekateri so iz jekla, nekateri iz aluminija, in ta razlika vpliva na vse: od teže in cene do načina popravila in vgradnje.
Jekleni pokrovi
Jekleni pokrovi so "klasika". Večina avtomobilov do sredine dvatisočih je imela jeklene pokrove, in mnogi cenejši modeli jih uporabljajo še danes. Jeklo je trdno, razmeroma poceni za izdelavo in se lahko popravlja. Avtoličar lahko izvleče vdolbino v jeklenem pokrovu, zakitati in prelakirati, rezultat pa bo odličen.
Slaba stran jekla? Teža in nagnjenost h koroziji. Jekleni pokrov je težji od aluminijastega, kar vpliva na porabo goriva (minimalno, vendar vseeno). In če je zaščitni sloj poškodovan, bo jeklo rjavelo. Spodnji robovi pokrova in območje okoli tečajev so še posebej dovzetni za korozijo.
Aluminijasti pokrovi
Aluminij je vse bolj priljubljen material za pokrove motorja, posebej pri premium znamkah. BMW, Audi, Mercedes, pa tudi mnogi mainstream proizvajalci kot Ford, uporabljajo aluminijaste pokrove na novejših modelih. Aluminij je lažji od jekla (30 do 40 odstotkov lažji), v klasičnem smislu ne rjavi in ima boljše lastnosti absorpcije energije ob trku.
Vendar ima aluminij tudi slabosti. Težje se popravlja, ker je mehkejši in nagnjen k pokanju pri poskusu ravnanja. Lakiranje aluminija zahteva posebno pripravo površine. In najpomembneje zate kot kupca rabljenega dela: aluminijasti pokrovi so dražji, tudi rabljeni.
Kako veš, ali je tvoj pokrov iz aluminija ali jekla
Najpreprostejši test je magnet. Prisloni magnet na pokrov. Če se drži, je pokrov jeklen. Če ne, je aluminijast. Preprosto kot pasulj.
Lahko tudi preveriš specifikacije svojega modela na spletu. Večina avtomobilskih forumov ima podrobne podatke o materialih karoserije za vsak model. Ali pa preprosto vprašaj na PoDi platformi, ko pošiljaš povpraševanje za pokrov motorja.
Zakaj je to pomembno? Ker moraš kupiti pokrov iz istega materiala. Če ima tvoj avto aluminijast pokrov, ne moreš dati jeklenega (in obratno) brez resnih predelav. Tečaji, ključavnica, blažilci pokrova, pa tudi prednji panel so zasnovani za specifično težo in dimenzije pokrova iz določenega materiala.
Na kaj paziti pri nakupu rabljenega pokrova motorja
Pokrov motorja je razmeroma preprost del za pregled, ker je velik in se lahko pregleduje. Tukaj je, na kaj moraš biti pozoren:
Ravnost površine
Pokrov mora biti popolnoma raven. Vsaka vdolbina, val ali neravnina bo vidna, posebej na soncu. Pokrov si oglej pod kotom (glej vzdolž površine, ne od zgoraj), saj se tako najbolje vidijo nepravilnosti. Če vidiš valove ali neravnine, je bil pokrov verjetno popravljan ali je rahlo deformiran od udarca.
Sledi prejšnjega lakiranja ali popravila
Poglej notranjo stran pokrova. Če vidiš sledi kita, prelakiranja ali barve, ki se razlikuje od originalne, je bil pokrov popravljan. To ni nujno slabo, vendar moraš vedeti, da je bilo popravilo kakovostno izvedeno. Slabo popravilo se bo s časom pokazalo v obliki pokanja laka, luščenja ali pojava rje pod kitom.
Dober trik je uporaba merilnika debeline laka (lahko ga kupiš za 30 do 50 evrov ali sposodiš). Originalni lak ima enakomerno debelino od 100 do 150 mikronov. Če merilnik kaže 200+ mikronov na nekaterih mestih, je bil pokrov prelakiran ali zakitati na tem mestu.
Tečaji in ključavnice
Preveri mesta, kjer se tečaji povezujejo s pokrovom. Vijaki ne smejo biti poškodovani ali imeti sledi orodja, ki bi nakazovali, da je bil pokrov že snet in vrnjen. Preveri tudi ključavnico pokrova in varnostni mehanizem.
Korozija (pri jeklenih pokrovih)
Preglej robove pokrova, posebej prednji rob in robove okoli tečajev. To so mesta, kjer se voda zadržuje in se korozija najpogosteje začne. Dvigni tudi pokrov in preglej notranjo strukturo (ojačitve), saj se korozija pogosto pojavi na skritih mestih.
Izolacija in tesnila
Večina pokrovov motorja ima zvočno in toplotno izolacijo na notranji strani. Preveri, ali je izolacija na svojem mestu in v dobrem stanju. Preveri tudi gumijasto tesnilo na prednjem robu pokrova. Ta tesnila niso draga, vendar je dobro vedeti, ali jih je treba zamenjati.
Združljivost pokrovov motorja
Pokrovi motorja se razlikujejo po modelu in letniku, vendar imajo na splošno manjše razlike znotraj ene generacije modela kot odbijači ali blatniki. Vseeno obstaja nekaj pasti:
- Facelift modeli - nekateri facelifti prinašajo spremembo oblike pokrova. Na primer, BMW E90 pre-facelift in facelift imata različna pokrova motorja.
- Motorne različice - včasih imajo dizelske in bencinske različice različne pokrove (različne odprtine za prezračevanje).
- Paketi opreme - športni paketi včasih vključujejo pokrov z odprtinami za prezračevanje ali drugačno obliko.
OEM številka dela je najbolj zanesljiv način za preverjanje združljivosti. Pošlji povpraševanje prek PoDi platforme s podatki svojega vozila in dobavitelji ti bodo pošiljali ponudbe združljivih pokrovov motorja.
Transport in dostava pokrova motorja
Ena stvar, o kateri ljudje ne razmišljajo vnaprej, je transport. Pokrov motorja je velik in neroden kos. Ne gre v prtljažnik. Za prevoz potrebuješ kombi ali prikolico. Če kupuješ pokrov z dostavo, pazi, da je prodajalec dobro zapakiral pokrov, ker se med transportom zlahka poškoduje.
Idealno je, da je pokrov ovit v zaščitno folijo ali karton, s posebno pozornostjo do robov in vogalov. Če pokrov prispe z novo prasko od transporta, je to mala katastrofa, ker lakiranje pokrova ni poceni.
Cene rabljenih pokrovov motorja
Okvirne cene rabljenih pokrovov za priljubljene modele:
- VW Golf, Polo (jeklo) - 40 do 100 evrov
- VW Passat (jeklo/aluminij) - 60 do 150 evrov
- BMW 3 serija (aluminij) - 80 do 200 evrov
- Audi A4 (aluminij) - 80 do 200 evrov
- Mercedes C razred (aluminij) - 100 do 250 evrov
- Opel Astra (jeklo) - 30 do 80 evrov
- Renault Megane (jeklo) - 30 do 70 evrov
Vgradnja rabljenega pokrova motorja
Zamenjava pokrova motorja je preprosto delo, ki traja od 30 minut do ene ure. Pokrov je pritrjen z dvema tečajema in nekaj vijaki. Postopek je naslednji:
- Odklopi cev za tekočino za vetrobransko steklo (če gre skozi pokrov)
- Odvij vijake, ki držijo pokrov na tečajih
- Snemi star pokrov (obvezno s pomočjo druge osebe, ker je pokrov težak in neroden)
- Namesti nov pokrov na tečaje
- Privij vijake, vendar ne do konca
- Nastavi pozicijo pokrova, dokler razmaki proti blatnikom in prednji maski niso enaki z vseh strani
- Privij vijake do konca
- Preveri delovanje ključavnice in blažilcev pokrova
Ključni korak je nastavitev razmakov. Pokrov mora biti enakomerno oddaljen od blatnikov na obeh straneh in od prednje maske. Neenakomerni razmaki se takoj vidijo in puščajo vtis slabega popravila, tudi če je pokrov v popolnem stanju.
Kdaj se splača lakirati rabljen pokrov motorja
Če si našel pokrov v pravi barvi in v dobrem stanju, lakiranje ni potrebno. Samo očisti pokrov, ga zglajeni, če je treba, in montiraj. Vendar če barva ne ustreza ali ima pokrov večje praske, je lakiranje neizogibno.
Lakiranje pokrova motorja stane več kot lakiranje manjšega dela, ker je površina velika. Pričakuj 250 do 500 evrov za kakovostno lakiranje s pripravo površine, podlago, bazo in lakom. Cenejše možnosti obstajajo, vendar bodi previden, ker se slabo lakiranje pokrova močno vidi, saj je to velika, ravna površina, ki odbija svetlobo.
Pregled, transport in prihranek pri pokrovu motorja
Rabljen pokrov motorja je odlična izbira za prihranek. Preveri material (aluminij ali jeklo), stanje površine, sledi prejšnjih popravil in korozijo. Zagotovi združljivost s pomočjo OEM številke in ne pozabi na logistiko transporta, ker je pokrov velik kos.
Ko vse to upoštevaš, ti rabljen pokrov motorja v dobrem stanju in pravi barvi lahko prihrani 50 do 70 odstotkov v primerjavi z novim. In to je prihranek, ki ga je vredno poiskati. Pošlji povpraševanje na PoDi in primerjaj ponudbe dobaviteljev za pravi pokrov motorja za tvoj avto.