Rabljeni blatniki: nasveti za nakup in na kaj paziti

Blatnik: del, ki tiho trpi, dokler ne gledaš

Blatniki so tisti karoserijski deli, o katerih redko razmišljaš. Dokler eden ne začne rjaveti, dokler ti ga kdo ne udari na parkirišču ali dokler ti avtoličar ne reče "to je treba menjati". In potem nenadoma postaneš strokovnjak za blatnike, ker moraš biti.

Stvar z blatniki je naslednja: izpostavljeni so vsemu. Kamenju s ceste, soli pozimi, blatu, vodi, pesku, soncu. Nahajajo se v prvi obrambni liniji med kolesom in preostalo karoserijo in njihovo delo je sprejeti vse te udarce namesto tebe. S časom to pušča sledi.

Zamenjava blatnika z novim originalnim delom lahko stane med 150 in 500 evri, odvisno od modela in znamke. Dodaj k temu lakiranje (150 do 300 evrov) in vgradnjo (100 do 200 evrov), pa si hitro pri 400 do 1000 evrov. Za kos pločevine. Sliši se smešno, ko to tako poveš, vendar je tako.

Rabljen blatnik v dobrem stanju in pravi barvi? To je 30 do 150 evrov, plus vgradnja. Razlika je ogromna. Vendar, kot pri vseh rabljenih delih, je treba vedeti, na kaj paziti.

Kaj točno je blatnik in zakaj je pomemben

Blatnik (angleško "fender") je pločevinasta plošča, ki se nahaja nad kolesom in ga obdaja. Njegova primarna funkcija je zaščitna: preprečuje, da bi kamenje, blato in voda, ki jih kolo dviga, zadeli preostalo karoserijo, druge avtomobile ali pešce.

Vendar ima blatnik tudi strukturno vlogo. Je del karoserije, ki se povezuje s prednjo ploščo, vrati, pokrovom motorja in notranjimi blatniki. Če je blatnik poškodovan, lahko to vpliva na pozicioniranje vrat (se ne zapirajo pravilno), na razmake med ploščami (neenakomerni "gapi") in na celotno strukturno trdnost tega dela karoserije.

Zato zamenjava blatnika ni le estetska stvar. To je vprašanje funkcionalnosti in zaščite tvojega vozila.

Prednji vs. zadnji blatnik

Razumeti razliko med prednjimi in zadnjimi blatniki je pomembno, ker se znatno razlikujejo v konstrukciji in načinu zamenjave.

Prednji blatniki

Prednji blatniki so pri večini sodobnih avtomobilov vijačeni deli. To pomeni, da so pritrjeni z vijaki na karoserijo in se lahko relativno enostavno snamejo in zamenjajo. To je odlična novica zate, ker pomeni, da je zamenjava enostavnejša, hitrejša in cenejša.

Prednji blatnik se običajno pritrjuje na več točkah: zgornji rob (pod pokrovom motorja), prednji rob (stik s prednjo ploščo), spodnji rob (pod avtom) in zadnji rob (pri vratih). Skupaj govorimo o 5 do 10 vijakih, odvisno od modela.

Zadnji blatniki

Tu pa pride manj prijetna novica. Zadnji blatniki so pri večini avtomobilov privarjeni na karoserijo. To pomeni, da so dobesedno del strukture avta in se ne morejo preprosto odviti in zamenjati. Zamenjava zadnjega blatnika zahteva rezanje starega, varjenje novega, brušenje, kitanje in lakiranje. To je resno karoserijsko delo, ki traja dan ali dva in stane bistveno več.

Ko govorimo o rabljenih blatnikih, večinoma mislimo na prednje blatnike, ker so ti zamenljivi v klasičnem smislu. Zadnji blatniki se redkeje kupujejo rabljeni, ker je postopek vgradnje tako zahteven, da se pogosto splača popraviti obstoječega namesto ga zamenjati.

Korozija: sovražnik številka ena

Ko kupuješ rabljen blatnik, je korozija absolutno prva stvar, ki jo moraš preveriti. Blatniki so izjemno dovzetni za rjo, ker so stalno izpostavljeni vlagi, soli in mehanskim poškodbam zaščitnega sloja.

Tu je, kje se korozija najpogosteje pojavlja na blatnikih:

• Spodnji rob - najpogostejše mesto. Voda in blato se nabirata na spodnjem robu blatnika in povzročata rjavenje od znotraj proti zunaj. Ko opaziš rjo na spodnjem robu, je notranja stran pogosto že znatno prizadeta.
• Okoli loka kolesa - kamenje, ki ga kolo dviga, udarja v rob loka kolesa in poškoduje lak ter zaščitni sloj. S časom ta mesta postanejo žarišča korozije.
• Robovi pri pokrovu motorja in vratih - voda se zadržuje v stikih med ploščami in povzroča rjo na robovih.
• Notranja stran - to je zahrbtno, ker tega ne vidiš od zunaj. Vedno preglej notranjo stran blatnika za znake korozije.

Moj nasvet? Če vidiš že najmanjšo rjo na rabljenem blatniku, ki ga preučuješ, dobro premisli. Rja je kot rak na kovini: širi se in to, kar vidiš od zunaj, je le vrh ledene gore. Bolje je plačati malo več za blatnik brez korozije kot prihraniti 20 evrov na blatniku, ki bo čez leto dni spet izgledal slabo.

Kako preveriti združljivost

Blatniki se razlikujejo po modelu, letniku in včasih po ravni opreme. Tu je, kako zagotoviti, da kupuješ pravi del:

• OEM številka dela - najvarnejši način. Vsak blatnik ima edinstveno OEM številko, ki zagotavlja združljivost. Najdeš jo lahko v katalogu delov ali vprašaš dilerja.
• Model in letnik - preveri točen model in razpon letnikov. Na primer, blatnik za Golf 7 (2012 do 2016) ne bo pasal na Golf 7.5 facelift (2017 do 2020), ker so dimenzije in oblika malo drugačne.
• Oprema - nekateri modeli imajo različne blatnike glede na opremo. Na primer, modeli z bočnimi smerniki na blatniku imajo luknjo za smernik, medtem ko modeli s smerniki v vzvratnih ogledalih te luknje nimajo.
• Stran - sliši se neumno, vendar preveri, ali kupuješ levi ali desni blatnik. Levi je na voznikovi strani (v Evropi), desni na sopotnikovi.

Če nisi prepričan, kateri blatnik potrebuješ, pošlji povpraševanje na PoDi s podatki o svojem vozilu, dobavitelji pa se ti bodo javili s ponudbami za ustrezni del.

Barva in lakiranje blatnika

Kot pri odbijačih je barva pomemben dejavnik. Idealni scenarij je najti rabljen blatnik v isti barvi kot tvoj avto. To zahteva, da najdeš blatnik z vozila iste barve, po možnosti podobnega letnika (ker barva s časom bledi).

Šifra barve tvojega vozila se nahaja na ploščici, ki je običajno na B stebričku vrat, v motornem prostoru ali v prtljažniku. S to šifro lahko ciljno iščeš blatnik v točni barvi.

Če ne najdeš blatnika v pravi barvi, ne skrbi. Lakiranje blatnika stane 100 do 250 evrov in to je običajna praksa. Pravzaprav se tudi takrat, ko najdeš blatnik v "isti" barvi, mala razlika v odtenkih lahko vidi, zato veliko ljudi vseeno odloči lakirati blatnik, da se barva popolnoma ujema s preostalim avtom.

Cena rabljenih blatnikov

Tu so okvirne cene za prednje blatnike najpopularnejših modelov:

• VW Golf, Polo - 30 do 80 evrov
• BMW serija 3 - 50 do 120 evrov
• Audi A3, A4 - 50 do 130 evrov
• Mercedes razred C - 60 do 150 evrov
• Opel Astra - 25 do 70 evrov
• Škoda Octavia - 30 do 80 evrov

Primerjaj to s cenami novih blatnikov (150 do 500 evrov brez lakiranja) in videl boš, zakaj rabljeni blatniki imajo smisel.

Vgradnja rabljenega blatnika

Zamenjava prednjega blatnika je relativno enostavno delo. Izkušen avtoličar to opravi v eni uri, cena vgradnje pa je običajno 50 do 150 evrov. Postopek poteka tako:

1. Snemanje prednjih luči (včasih ni potrebno, odvisno od modela)
2. Snemanje prednjega odbijača ali njegovega dela
3. Odvijanje vijakov, ki držijo blatnik
4. Snemanje starega blatnika
5. Montaža novega (rabljenega) blatnika
6. Nastavljanje razmakov glede na pokrov motorja, vrata in odbijač
7. Vračanje vseh snetih delov

Če si izkušen z orodjem, je to delo, ki ga lahko opraviš tudi sam v garaži. Potreboval boš set nasadnih ključev (običajno 10 mm in 13 mm), križni izvijač in potrpljenje za nastavljanje razmakov med ploščami. Najpomembnejši korak je zadnji: pravilno nastavljanje razmakov, da vse izgleda urejeno in simetrično.

Kdaj popraviti star blatnik namesto nakupa rabljenega

Ni vedno nujno kupiti novega ali rabljenega blatnika. Včasih je bolj izplačljivo popraviti obstoječega. Če je poškodba manjša (manjša vdolbina, praska ali lokalizirana korozija), lahko avtoličar izvleče vdolbino, zakitati, prebrusi in prelakira poškodovano območje za 100 do 200 evrov.

Če je blatnik znatno deformiran, ima večje razpoke ali razširjeno korozijo, je zamenjava boljša možnost. Popravilo resno poškodovanega blatnika lahko stane več kot nakup rabljenega v dobrem stanju, rezultat pa ne bo enako dober.

Splošno pravilo: če popravilo stane več kot 60 do 70 % cene rabljenega blatnika z vgradnjo, pojdi na zamenjavo.

Končne misli o nakupu rabljenega blatnika

Nakup rabljenega blatnika je odličen način, da prihraniš pri popravilu karoserije. Ključno je, da preveriš stanje (posebej korozijo), združljivost (OEM številka ali točen model in letnik) in barvo. Če vse to štima, boš dobil del, ki izgleda in deluje kot nov, za tretjino do polovico cene.

Ne pozabi: po vgradnji novega blatnika ga obvezno zaščiti. Nanesi zaščitni vosek ali keramično zaščito, posebej na spodnji rob in lok kolesa. To bo znatno podaljšalo življenjsko dobo in odložilo pojav korozije. Ko pa boš potreboval blatnik ali kateri koli drug del karoserije, PoDi te povezuje z dobavitelji.