Мали делови што прават голема разлика
Кога зборуваме за ентериерот на колата, сите веднаш помислуваат на седиштата, воланот, инструмент-таблата. Но постојат мали делови што ги допираш секој пат кога возиш, а ретко кој размислува за нив додека не се истрошат или расипат. Педалите на гасот, кочницата и спојката. Рачката на менувачот што ја држиш секој пат кога менуваш брзина. Полугата на рачната кочница што ја влечеш секој пат кога паркираш. Овие делови се во постојан контакт со твоите раце и нозе и со време неизбежно се трошат.
Добрата вест е дека ова се едни од најевтините делови за замена, особено кога ги купуваш половни. А разликата меѓу истрошени и свежи педали или рачка на менувач е огромна, и во чувството и во изгледот на ентериерот.
Педали: гума, метал и сè помеѓу
Педалите се дел од колата кој трпи постојано оптоварување. Секој пат кога кочиш, даваш гас или ја притискаш спојката, педалата ја трпи силата на твојата нога. Со време, гумените облоги на педалите се истрошуваат, стануваат мазни и го губат гриповите. А педала без грип е опасна бидејќи ногата може да ти се лизне во критичен момент.
Типови педали
Постојат два основни типа педали по материјал на облога. Гумените педали се стандард кај повеќето коли. Гумената облога е навлечена на металната основа на педалата и може да се симне и замени одделно. Со време, шарата на гумата се истрошува и педалата станува мазна. Металните педали (алуминиумски или челични) се карактеристични за спортски пакети и спортски автомобили. Тие се потрајни од гумените бидејќи металот не се троши толку брзо, но можат да бидат лизгави кога се мокри, па обично имаат гумени влошки или релјефна површина.
Половните гумени облоги на педали чинат 5 до 15 евра за комплет, додека спортските метални педали од M пакетот, S-line пакетот или GTI моделот чинат 20 до 60 евра половни. Нови спортски педали можат да чинат 80 до 200 евра, па заштедата со половни е значителна.
Замена на гумени облоги на педали
Ова е буквално наједноставната работа на колата. Старата гумена облога ја симнуваш така што ќе ја повлечеш од педалата (понекогаш треба малку сила бидејќи се цврсто навлечени). Новата облога ја навлекуваш на педалата и тоа е тоа. Нема завртки, нема алат, нема ништо. Пет минути работа што драматично ја подобрува безбедноста и чувството за возење.
Вградување на спортски педали
Спортските метални педали се монтираат поинаку. Обично со завртки се прицврстуваат преку постојните педали или се менува целиот склоп на педалата. Кај некои модели (BMW, Audi), спортските педали се "clip-on" тип што едноставно со копча се прицврстува на постојната педала. Кај други, мораш да дупчиш дупки и со завртки да ја фиксираш новата педала. Работата трае 30 до 60 минути.
Рачка на менувачот: детал што менува сè
Рачката на менувачот е дел од колата што го држиш во рака секој пат кога менуваш брзина. Кај рачен менувач, тоа е буквално стотици пати по возење. Кај автоматски, помалку, но и понатаму доволно за да се истроши материјалот со време.
Материјали на рачки на менувач
Рачките на менувачи доаѓаат во разни материјали. Пластични рачки се стандард кај повеќето коли. Евтини за производство, но брзо се истрошуваат и ја губат текстурата. Кожни рачки се чекор над пластичните. Кожата нуди подобар грип и попријатно чувство, но со време се истрошува на местото на допир. Алуминиумски рачки се карактеристични за спортски модели. Трајни, отпорни на трошење, но можат да бидат ладни зиме и жешки лете. Дрвото е ретко но се појавува кај некои луксузни модели. Дрвените рачки даваат класичен, елегантен изглед, но бараат одржување.
Замена на рачка на менувач
Кај повеќето рачни менувачи, рачката едноставно се одвива од полугата на менувачот (навојна врска) или се влече нагоре (копча или клип). Работата трае буквално 30 секунди. Само одви ја старата, завитка ја новата. Единствено на што треба да внимаваш е дијаметарот на навојот бидејќи различни производители користат различни големини.
Кај автоматските менувачи, ситуацијата е малку поинаква. Рачката обично е дел од поголем склоп што вклучува механизам за заклучување (мора да ја држиш кочницата за да префрлиш од P во D), па замената може да биде малку покомплексна. Но и понатаму е тоа работа од 15 до 30 минути.
Надградба на рачка на менувач
Замената на рачката на менувачот е една од најпопуларните мали надградби на ентериерот. Да ставиш спортска рачка од GTI на обичен Golf, или M рачка на стандарден BMW, целосно го менува чувството на менување на брзини и изгледот на конзолата. Половна спортска рачка чини 15 до 50 евра, додека нова може да чини 60 до 150 евра.
Полуга на рачна кочница: безбедност и стил во едно
Полугата на рачната кочница, или како многумина ја нарекуваат "рачна", е дел од ентериерот што се користи помалку од педалите или рачката на менувачот, но и таа се троши. Кожата на полугата се истрошува, копчето за отпуштање може да престане да работи и самиот механизам може да се истроши.
Класична против електронска рачна кочница
Постарите коли имаат класична механичка полуга на рачна кочница со челично јаже што ги затегнува задните кочници. Поновите коли сè почесто имаат електронска рачна кочница што се активира со копче. Ако твојата кола има класична полуга, замената е едноставна и половните делови се евтини. Ако има електронска, тука нема многу за менување бидејќи тоа е само копче на конзолата.
Замена на облога на полуга на рачна кочница
Кај класичната рачна кочница, облогата на полугата (кожа или гума) може да се замени одделно од механичкиот дел. Симни ја старата облога (обично се држи на копча или е залепена), стави нова. Половна кожна облога чини 10 до 25 евра, нова 30 до 80 евра.
Ако сакаш да ја замениш целата полуга (на пример, да ставиш спортска полуга од GTI или M пакетот), работата е малку покомплексна бидејќи мораш да го одвоиш челичното јаже и по вградувањето да го прилагодиш затегнувањето на кочницата. Тоа е работа за некој со искуство бидејќи неправилно прилагодена рачна кочница е безбедносен ризик.
Козметички надградби на ентериерот
Замената на педали, рачка на менувач и полуга на рачна кочница е популарен начин да се освежи ентериерот на колата без големо вложување. За 50 до 100 евра во половни делови, можеш целосно да го промениш впечатокот на управувачкиот простор.
Најпопуларната комбинација е спортскиот сет: метални педали, кожна или алуминиумска рачка на менувач и кожна полуга на рачна кочница од спортскиот пакет на истиот модел. На пример, за Volkswagen Golf 5 или 6, комплет GTI делови (педали, рачка, полуга) чини половен 40 до 80 евра и целосно го менува чувството на возење.
Слична приказна е кај BMW со M пакетот, Audi со S-line пакетот и Mercedes со AMG пакетот. Спортските делови од тие пакети се компатибилни со стандардните модели од истата генерација и нудат визуелна и функционална надградба за делче од цената на фабричката опција.
На што да внимаваш при купување
Кај овие мали делови, најважно е компатибилноста. Рачката на менувач мора да одговара на типот на менувач (рачен или автоматски) и дијаметарот на полугата. Педалите мора да одговараат на монтажните точки на твојот модел. Полугата на рачна кочница мора да одговара на механизмот во твојата кола.
Исто така, обрни внимание на состојбата на материјалот. Кожата на рачката или полугата не смее да биде испукана или да се лупи. Гумените облоги на педалите не смеат да бидат мазни или искинати. Металните делови не смеат да имаат корозија или оштетувања на превлаката.
Ако не си сигурен кои делови одговараат на твојата кола, испрати барање на PoDi со моделот и годиштето на својата кола, ве поврзуваме со добавувачи кои можат да ти предложат соодветни делови. Спореди понуди и избери дел што најдобро одговара по цена и состојба.
Мали детали, освежен ентериер
Педалите, рачката на менувачот и полугата на рачната кочница се мали делови што имаат голем влијание на чувството и изгледот на ентериерот. Нивната замена е едноставна, евтина и носи моментални резултати. Половните делови се особено исплатливи бидејќи овие делови често се во одлична состојба дури и на коли со поголема километража, особено ако доаѓаат од кола со автоматски менувач (каде што рачката на менувач речиси воопшто не се користи). Не ги потценувај малите детали бидејќи токму тие ја прават разликата меѓу ентериер што изгледа уморно и ентериер што изгледа свежо и одржувано.