Kad okrenete ključ i ništa se ne desi
Malo je stvari frustrirajuće kao kad sednete u auto, okrenete ključ (ili pritisnete dugme) i umesto poznatog zvuka paljenja motora dobijete... tišinu. Ili još gore, čujete ono bolno kliktanje koje vam govori da starter pokušava, ali ne može. Starter motor je jedan od onih delova o kojima ne razmišljate dok radi, ali kad prestane, nikuda ne idete.
I onda počne računica. Nov starter košta koliko? A zamena? A polovni? Hoće li polovni biti pouzdan? Sve su to legitimna pitanja i upravo na njih ćemo odgovoriti u ovom vodiču.
Kako starter motor zapravo radi
Starter motor je jak elektromotor koji služi za jednu stvar: da okrene kolenasto vratilo motora dovoljno brzo da motor može sam da počne da radi. Kad okrenete ključ na poziciju "start", događa se sledeće:
- Električni signal aktivira elektromagnet (solenoid) na starteru
- Solenoid gura mali zupčanik (bendiks) u zahvat sa velikim zupčanikom na zamajcu motora
- Istovremeno, solenoid zatvara električni krug i starter motor dobija punu snagu iz akumulatora
- Starter okreće motor brzinom od oko 200-300 obrtaja u minutu
- Motor se upali i počinje da radi sam
- Bendiks se automatski povlači iz zahvata da ne bi oštetio starter
Ceo proces traje jednu do dve sekunde, ali u tom kratkom vremenu kroz starter protiče struja od 100 do 300 ampera. To je ogromna količina energije i zato su starteri masivni i teški delovi, obično između 3 i 8 kilograma.
Najčešći kvarovi startera
Da biste znali na šta paziti kod polovnog startera, treba da razumete šta se najčešće kvari:
Istrošene četkice - kao i kod alternatora, starter ima četkice koje prenose struju na rotor. Vremenom se troše i starter gubi snagu. Ovo je najčešći razlog postepenog slabljenja startera.
Neispravan solenoid - solenoid može da izgori ili mu se mogu zalepiti kontakti. Simptom je obično jedno glasno "klik" kad okrenete ključ, ali se motor ne okreće. Ponekad pomaže lagano lupkanje po starteru (ozbiljno, to stvarno funkcioniše kao privremeno rešenje).
Istrošen bendiks - zupčanik bendiksa se može istrošiti pa ne ulazi pravilno u zahvat sa zamajcem. Rezultat je karakteristično brujanje ili škripanje pri paljenju.
Izgoreli namotaji - ako starter predugo radi (npr. kod problema sa paljenjem motora), namotaji se mogu pregrejati i izgoreti. Takav starter je obično za otpis.
Istrošeni ležajevi - ležajevi omogućavaju glatko okretanje rotora. Kad se istroše, starter postaje bučan i manje efikasan, a može se i potpuno zaglaviti.
Kad se isplati kupiti polovni starter
Da budemo praktični. Evo situacija u kojima polovni starter ima savršen smisao:
Stariji auto sa manjom vrednošću - ako vaš auto vredi 2000-3000 evra, ulaganje 300-500 evra u nov starter je proporcionalno puno. Polovni za 50-100 evra je puno logičnija opcija.
Auto koji ne vozite svaki dan - ako auto koristite samo vikendom ili povremeno, starter se puno manje troši nego kod auta koji se pali 10 puta dnevno. Polovni starter će vam u tom slučaju trajati jako dugo.
Hitna zamena - kad vam starter crkne u najgorem mogućem trenutku i treba vam auto što pre, polovni je često dostupan odmah, dok nov originalni može trebati dane ili nedelje za isporuku.
Određeni modeli - kod nekih automobila, posebno starijih evropskih modela, nov originalni starter može biti nerazumno skup. Polovni je tada jedina finansijski razumna opcija.
Sa druge strane, ako vozite nov auto, vozite ga svaki dan u kratkim gradskim vožnjama (puno paljenja i gašenja) ili ako imate start-stop sistem koji konstantno aktivira starter, možda je bolje uložiti u novi ili obnovljeni.
Kako proveriti polovni starter
Provera startera je nešto komplikovanija od provere alternatora jer ga treba spojiti na akumulator da biste ga testirali. Ali evo šta možete da uradite:
Vizuelna provera
Pogledajte kućište. Ne sme da bude napuklo ili deformisano. Konektori moraju biti čisti. Ako vidite tragove curenja ulja po starteru, to ne znači da je starter loš, ali znači da je bio u okruženju koje nije idealno i trebalo bi ga temeljnije proveriti.
Provera bendiksa
Bendiks se mora slobodno okretati u jednom smeru, a u drugom mora biti blokiran (jednosmerna spojnica). Probajte da ga okrenete rukom. Takođe, pogledajte zupčanik: zubi moraju biti oštri i neoštećeni.
Električni test
Najsigurniji test je spojiti starter na akumulator. Spojite negativni kabl na kućište startera, a pozitivni na glavni terminal. Zatim kratko spojite mali terminal solenoida na pozitivni pol akumulatora. Starter bi trebao snažno da se zavrti, a bendiks bi trebao da iskoči. Zvuk mora biti jak i ravnomeran, bez zapinjanja ili hrapavosti.
Ako nemate iskustva sa ovakvim testiranjem, zamolite mehaničara ili idite u servis koji ima probni sto za startere. Većina ozbiljnih auto otpada takođe nudi testiranje pre prodaje.
Provera četkica
Ako je moguće skinuti zadnji poklopac startera, pogledajte stanje četkica. Trebale bi biti dugačke bar 8-10mm za normalan rad. Ako su kraće, uskoro će trebati zamenu, ali to je relativno jeftina i jednostavna popravka koju možete čak sami uraditi.
Cene polovnih startera
Evo okvira cena da znate šta možete očekivati:
- Polovni starter - 30 do 120 evra, zavisno od modela i stanja
- Obnovljeni starter - 80 do 200 evra
- Novi aftermarket - 100 do 250 evra
- Novi originalni (OEM) - 200 do 600 evra
- Ugradnja - 50 do 150 evra, zavisno od pristupačnosti na vašem autu
Kao što vidite, razlika u ceni između polovnog i novog originalnog je značajna. A razlika u kvalitetu, ako ste pažljivi pri kupovini, može biti minimalna.
Saveti za duži vek startera
Bez obzira da li kupite novi ili polovni starter, evo kako mu produžiti život:
Ne držite starter predugo - kad palite motor, nemojte držati ključ u poziciji "start" duže od 5-10 sekundi. Ako se motor ne upali, pustite starter da se odmori bar 30 sekundi pre ponovnog pokušaja. Kontinuirano pokretanje pregreva starter i drastično skraćuje vek trajanja.
Održavajte akumulator - slab akumulator znači da starter mora raditi teže i duže da okrene motor. To ga dodatno troši. Redovno proveravajte napon akumulatora i po potrebi ga zamenite.
Pazite na motor - motor koji teško pali (zbog istrošenih svećica, slabog goriva, loših injektora) zahteva duže pokretanje starterom, što ga brže troši. Održavajte sistem paljenja i ubrizgavanja goriva u dobrom stanju.
Čistite kontakte - oksidirani ili prljavi kontakti na starteru i akumulatoru stvaraju otpor, što znači da starter dobija manje struje i mora raditi teže. Povremeno očistite kleme akumulatora i kontakte startera.
Start-stop sistemi i polovni starteri
Ako vaš auto ima start-stop sistem, imajte na umu da ti automobili koriste pojačane startere koji su dizajnirani za desetine hiljada pokretanja. Običan starter na takvom autu neće dugo izdržati. Ako kupujete polovni starter za auto sa start-stop sistemom, obavezno nabavite onaj koji je dizajniran za taj sistem.
Ti starteri su nešto skuplji, čak i polovni, ali nemojte pokušavati da uštedite ugradnjom standardnog startera. Propašće brzo i na kraju ćete potrošiti više.
Kako naručiti polovni starter
Na PoDi platformi postupak je jednostavan. Unesete podatke o svom vozilu (marka, model, godina, motor), navedete da vam treba starter motor, a PoDi vas povezuje sa dobavljačima koji vam šalju ponude. Možete uporediti cene, garancije i recenzije, pa odabrati najboljeg.
Bitno je da pri narudžbi navedete što preciznije podatke o vozilu, uključujući broj šasije (VIN) ako je moguće. To eliminiše mogućnost da dobijete pogrešan starter jer su razlike između pojedinih verzija ponekad suptilne ali bitne.
Zamena startera: sami ili u servisu
Zamena startera varira od trivijalne do noćne more, zavisno od auta. Kod nekih modela starter je odmah vidljiv i dostupan sa vrha motora. Kod drugih je skriven ispod usisne grane ili mu se može pristupiti samo odozdo, što zahteva dizanje auta.
Ako imate iskustva sa mehanikom i pristojnu garnituru alata, kod većine auta možete sami zameniti starter tokom radioničke smene. Ključno je da pre svega odspojite akumulator. Starter koristi debeo kabl koji je stalno pod naponom i kratak spoj može biti opasan.
Ako niste sigurni, odnesite auto i polovni starter u servis. Ugradnja obično košta 50-100 evra, a mir u glavi nema cenu. Posebno kod modernih auta gde je sve nagurano i gde jedna greška može značiti skupu popravku.
Starter koji pali, džep koji diše
Polovni starter motor je jedan od onih auto delova koji se odlično kupuju kao polovni. Robusne su konstrukcije, relativno jednostavni za proveru i razlika u ceni u odnosu na nov je ogromna. Uz malo pažnje pri odabiru i proveri, možete dobiti deo koji će vam pouzdano služiti godinama.
Samo zapamtite: proverite bendiks, testirajte rad na akumulatoru, pogledajte četkice i kupujte od pouzdanih dobavljača koji nude garanciju. Sa tim pristupom, polovni starter je investicija koja se višestruko isplati.