Kada prozor više neće gore: frustracija koju svi poznajemo
Malo je stvari na autu frustrirajuće kao prozor koji neće gore. Vozite po kiši, a prozor je dole. Parkirate auto, a ne možete zatvoriti prozor. Idete na auto-perionicu, a morate držati staklo rukom jer se samo spušta. Zvuči poznato? Ako da, imate problem sa podizačem stakla ili motorom podizača, i niste sami. Ovo je jedan od najčešćih kvarova na automobilima, posebno onima starijim od 7 do 8 godina.
Novi podizač stakla sa motorom od proizvođača košta od 80 do 400 evra, u zavisnosti od marke auta. Aftermarket zamene su jeftinije (40 do 150 evra), ali kvalitet može varirati. Polovan originalni podizač stakla? Od 20 do 100 evra, i ako je u dobrom stanju, poslužiće Vam jednako dobro kao novi.
Kako radi podizač stakla
Pre nego što pričamo o zameni, da razumemo kako taj sistem zapravo funkcioniše. Podizač stakla je mehanizam unutar vrata koji podiže i spušta staklo. Sastoji se od dva glavna dela: mehaničkog podizača (regulatora) i električnog motora koji ga pokreće.
Tipovi mehaničkih podizača
Postoje dva glavna tipa mehaničkih podizača stakla. Prvi je makazasti tip (scissor type), koji koristi metalne ruke koje se otvaraju i zatvaraju poput makaza da podižu i spuštaju staklo. Ovaj tip je čest kod starijih auta i jednostavniji je po konstrukciji. Drugi tip je kablovski (cable type ili Bowden), koji koristi čeličnu sajlu navijenu oko koturova da pomera staklo gore-dole. Kablovski tip je lakši i zauzima manje prostora, pa ga koristi većina modernih auta.
Makazasti podizači su izdržljiviji i ređe se kvare, ali kada se pokvare, obično je u pitanju istrošena plastična vodilica ili polomljena metalna ruka. Kablovski podizači su osetljiviji jer čelična sajla može pući ili iskočiti iz koturova, a plastične vodilice se brže troše.
Električni motor
Motor podizača stakla je mali elektromotor sa reduktorom koji pretvara brzu rotaciju motora u spor ali jak pokret podizača. Motor može prestati da radi iz nekoliko razloga: istrošene četkice, pregoreo namotaj ili neispravan reduktor. Ponekad je problem jednostavno u lošem kontaktu na konektoru motora, što se može rešiti čišćenjem bez zamene.
Zanimljivo je da kod mnogih auta motor i podizač dolaze kao jedan sklop, pa ako se pokvari samo motor, morate zameniti ceo podizač. Ali kod nekih modela motor se može zameniti zasebno, što je jeftinije.
Kako prepoznati šta je pokvareno
Kada prozor ne radi, problem može biti u nekoliko stvari, i važno je dijagnostikovati pravi uzrok pre kupovine zamenskog dela.
Motor uopšte ne radi
Kada pritisnete prekidač i ne čujete ništa, niti zvuk motora niti klik releja, problem može biti u prekidaču, instalaciji, osiguraču ili samom motoru. Proverite prvo osigurač za podizače stakala (obično u kutiji osigurača u kabini). Ako je osigurač u redu, proverite prekidač tako što ćete spojiti motor direktno na akumulator (dve žice). Ako motor radi kada ga spojite direktno, problem je u prekidaču ili instalaciji, ne u motoru.
Motor radi ali se staklo ne miče
Ako čujete zvuk motora ali se staklo ne pomera, problem je u mehaničkom delu podizača. Kod kablovskih podizača, najčešći uzrok je puknuta sajla ili iskočen kabl sa koturova. Kod makazastih, može biti polomljena plastična vodilica ili zupčanik. U oba slučaja, morate zameniti podizač (ili popraviti ako je problem jednostavan).
Staklo se sporo podiže ili zapinje
Ako se staklo podiže, ali sporo ili sa poteškoćama, problem može biti u istrošenim vodilicama stakla (gumene ili plastične lajsne u kojima staklo klizi), uprljanom ili suvom mehanizmu podizača, ili u motoru koji slabi. Ponekad jednostavno podmazivanje vodilica silikonskim sprejem reši problem bez zamene ijednog dela.
Staklo pada dole samo od sebe
Ovo je čest i izuzetno iritantan problem. Podignete staklo, pustite prekidač, i staklo polako klizi nazad dole. Uzrok je obično istrošen reduktor u motoru koji više ne drži poziciju, ili pukla plastična kopča koja drži staklo na podizaču. Kod nekih auta (Ford Focus, Volkswagen Polo i drugi), ovo je toliko čest problem da postoje specijalizovani kitovi za popravku kopči za samo 5 do 10 evra.
Izbor pravog polovnog podizača stakla
Kada kupujete polovan podizač, morate biti precizni u specifikaciji jer su podizači specifični za svaka vrata.
Strana i pozicija
Podizač stakla za prednja leva vrata nije isti kao za prednja desna. I nisu isti kao za zadnja vrata. Svaka pozicija ima svoj specifični podizač koji se razlikuje po obliku, dužini kablova i montažnim tačkama. Kada poručujete, uvek navedite tačnu poziciju: prednja leva, prednja desna, zadnja leva ili zadnja desna.
Model i godište
Kao i kod svih delova, podizač mora odgovarati modelu i godištu Vašeg auta. Čak i unutar iste generacije modela, mogu postojati razlike ako je auto doživeo fejslift. OEM broj dela je najsigurniji način da dobijete tačno pravi podizač.
Sa ili bez motora
Neki polovni podizači dolaze sa motorom, neki bez njega. Ako Vam je motor ispravan a mehanički deo pokvaren, možete kupiti samo podizač bez motora i prebaciti svoj motor na njega. Obrnuto važi ako Vam je motor pokvaren a podizač ispravan. Naravno, najjednostavnije je kupiti kompletan sklop (podizač plus motor) jer je ugradnja brža i jednostavnija.
Zamena podizača stakla: postupak
Zamena podizača stakla je posao srednje težine. Nije preterano komplikovan, ali zahteva strpljenje i pažnju. Evo osnovnog postupka:
- Skinuti oblogu vrata (postupak opisan u našem članku o oblogama)
- Zaštititi staklo - stavite lepljivu traku na staklo sa spoljne strane da ga možete držati u gornjem položaju dok radite
- Odspojiti konektor motora
- Odvojiti staklo od podizača - obično dva šrafa koji drže staklo na nosaču podizača
- Odšrafiti šrafove podizača - obično tri do četiri šrafa koji drže podizač na okviru vrata
- Izvaditi stari podizač kroz servisni otvor u metalnom delu vrata (ovo zahteva malo manevrisanja)
- Umetnuti novi podizač i zašrafiti šrafove
- Spojiti staklo na novi podizač
- Spojiti konektor motora
- Testirati pre vraćanja obloge
- Vratiti oblogu vrata
Ceo posao traje jedan do dva sata po vratima, u zavisnosti od modela auta i iskustva. Najveći izazov je obično manevrisanje podizača kroz servisni otvor u metalnom delu vrata jer je otvor manji od podizača i treba ga okretati pod pravim uglom da prođe.
Cena polovnih podizača stakla
- Podizač bez motora: 15 do 50 evra
- Motor zasebno: 15 do 40 evra
- Kompletan sklop (podizač plus motor): 25 do 100 evra
- Premium marke: 40 do 150 evra
Novi originalni podizač sa motorom košta 100 do 400 evra, pa je ušteda sa polovnim značajna, posebno ako treba da zamenite podizače na više vrata.
Preventivno održavanje
Možete produžiti životni vek podizača stakla jednostavnim održavanjem. Jednom godišnje, podmažite vodilice stakla silikonskim sprejem. To smanjuje trenje i opterećenje na motor i mehanizam. Zimi, ne pokušavajte silom da otvorite zamrznuti prozor jer to može puknuti kabl ili pregoreti motor. Radije uključite grejanje i sačekajte da se led otopi.
Takođe, ne držite prekidač za podizanje duže nego što je potrebno. Kada staklo dođe do kraja hoda (gore ili dole), pustite prekidač. Držanje prekidača kada je staklo već na kraju opterećuje motor i reduktor, skraćujući im životni vek.
Prozor koji opet sluša
Polovan podizač stakla je praktičan i ekonomičan izbor za rešavanje jednog od najčešćih kvarova na autu. Cena je značajno niža od novog dela, a originalni polovan podizač u dobrom stanju će Vam služiti jednako pouzdano. Samo pazite da naručite pravi deo za prava vrata, proverite stanje kabla i motora, i zamena će biti brza i bezbolna. Treba Vam polovan podizač stakla? Pošaljite zahtev na PoDi i dobavljači na platformi će Vam slati ponude za deo koji Vam odgovara.