Klima i grejanje: luksuz koji je postao nužnost
Sećate se vremena kad je klima u autu bila luksuzna opcija? Danas je to standard bez kojeg ne možemo zamisliti vožnju. Isto važi i za grejanje, koje je zapravo oduvek bilo standardna oprema ali smo ga uzimali zdravo za gotovo dok radi.
A onda dođe leto i klima ne hladi. Ili dođe zima i grejanje duva hladan vazduh. Ili ventilator radi samo na najjačoj brzini. Ili čujete čudne zvukove ispod haube kad uključite klimu. Sve su to znakovi da nešto u HVAC sistemu (Heating, Ventilation, and Air Conditioning) treba popravku ili zamenu.
I kad vidite cene novih delova za klima sistem, posebno kompresora, poželite se vratiti u doba kad smo jednostavno otvorili prozor. Ali ne morate da brinete, polovni delovi za klima sistem i grejanje su jedna od najboljih kategorija za uštedu.
Kako radi klima uređaj u automobilu
Klima uređaj u autu radi na istom principu kao frižider u vašoj kuhinji, samo je prilagođen za rad u vozilu. Evo pojednostavljenog objašnjenja:
- Kompresor komprimuje rashladno sredstvo (gas) pod visokim pritiskom, čime se gas zagreva
- Vreo gas prolazi kroz kondenzator (smešten ispred hladnjaka motora) gde se hladi i pretvara u tečnost
- Tečnost prolazi kroz ekspanzioni ventil gde se naglo širi i hladi
- Hladna tečnost prolazi kroz isparivač (smešten unutar kabine) gde apsorbuje toplotu iz vazduha u kabini i hladi ga
- Gas se vraća u kompresor i ciklus se ponavlja
U ovom sistemu ima mnogo električnih i elektronskih komponenti: elektromagnetska spojnica kompresora, senzori pritiska, ventilator isparivača sa otpornikom za regulaciju brzine, upravljačka jedinica klime, prekidači, servo motori za usmeravanje vazduha... Svaki od tih delova se može pokvariti i svaki se može pronaći kao polovan.
Sistem grejanja: jednostavniji ali ne bez problema
Grejanje u autu radi tako što se rashladna tečnost motora (koja se zagreva radom motora) vodi kroz mali hladnjak unutar kabine koji se zove grejač (heater core). Ventilator upuhuje vazduh preko grejača i topao vazduh ulazi u kabinu.
Električne komponente sistema grejanja uključuju:
- Ventilator kabine (blower motor) - upuhuje vazduh u kabinu, isti ventilator se koristi i za klimu i za grejanje
- Otpornik ventilatora (blower motor resistor) - reguliše brzinu ventilatora, jedan od najčešćih kvarova
- Servo motori zaklopki - usmeravaju vazduh na noge, grudi, šoferšajbnu
- Prekidač/regulator temperature - kontrola na kontrolnoj tabli
- Senzor temperature kabine - kod automatske klime, meri temperaturu u kabini
- Električni grejač (PTC element) - kod dizel motora i nekih benzinskih, dodatni električni grejač koji zagreva vazduh dok se motor ne zagreje
Najčešći kvarovi i polovni zamenski delovi
Kompresor klime
Kompresor je srce klima sistema i ujedno najskuplji deo za zamenu. Nov originalni kompresor košta 300 do 800 evra, plus rashladno sredstvo, ulje i ugradnja. Ukupno lako prelazi 700 evra.
Polovan kompresor košta 80 do 250 evra. Ali kupovina polovnog kompresora zahteva oprez:
- Proverite radi li spojnica - elektromagnetska spojnica na prednjem delu kompresora mora da se uključuje i isključuje kad dobije signal. Možete je testirati spojivši na 12V.
- Okrenite kompresor rukom - mora da se okreće glatko, bez zapinjanja ili brujanja. Ako je blokiran ili se teško okreće, ležajevi ili unutrašnji mehanizam su oštećeni.
- Proverite zaptivke - curenje rashladnog sredstva je čest problem. Pogledajte oko spojeva i na kućištu kompresora ima li masnih mrlja (rashladno ulje se meša sa rashladnim sredstvom i ostavlja vidljive tragove na mestima curenja).
- Pitajte za razlog zamene - ako je kompresor skinut jer je klima prestala da hladi, treba da znate je li problem bio u kompresoru ili negde drugde u sistemu.
Bitna napomena: kad ugrađujete polovan kompresor, sistem se mora isprati, napuniti novim rashladnim sredstvom i uljem, i testirati na curenje. To je posao za servis sa odgovarajućom opremom.
Otpornik ventilatora kabine
Ovo je verovatno najčešći kvar vezan za grejanje i klimu. Simptom je klasičan: ventilator radi samo na najjačoj brzini, a ostale brzine ne rade. To je zato što otpornik pregori i jedina brzina koja ostaje je ona koja zaobilazi otpornik (puna brzina).
Nov otpornik košta 15 do 60 evra, a polovan 5 do 20 evra. S obzirom na nisku cenu novog, ovo je jedan od onih delova gde ušteda na polovnom nije ogromna u apsolutnim brojkama. Ali ako imate stariji auto i svaka ušteda pomaže, polovni otpornik je sasvim u redu.
Zamena je obično jednostavna: otpornik je smešten u blizini ventilatora, obično ispod kontrolne table na suvozačevoj strani. Dva vijka i konektor, posao od 15 minuta.
Ventilator kabine (blower motor)
Kad ventilator potpuno prestane da radi (nijedna brzina), problem je obično u samom motoru ventilatora ili u osiguraču/releju. Motor ventilatora može izgoreti, mogu se istrošiti četkice, ili se mogu zariibati ležajevi.
Simptom istrošenih ležajeva je karakteristično pištanje ili škripanje kad se ventilator uključi, posebno na nižim brzinama. Vremenom postaje glasnije i ventilator na kraju stane.
Nov motor ventilatora košta 50 do 200 evra, polovan 20 do 70 evra. Zamena zahteva demontažu dela kontrolne table ili poklopca ispod šoferšajbne, u zavisnosti od auta. Posao traje deo radioničke smene za iskusnog mehaničara.
Servo motori zaklopki
Automatski klima sistemi koriste servo motore za upravljanje zaklopkama koje usmeravaju vazduh. Kad servo motor zakaže, vazduh dolazi samo na jedno mesto (npr. samo na noge, ili samo na šoferšajbnu), ili temperatura ne odgovara postavkama.
Čest simptom je kliktanje ili škrgutanje iz kontrolne table kad uključite klimu ili promenite temperaturu. To je servo motor koji pokušava da pomeri zaklopku ali ne može jer su mu zupčanici istrošeni ili je motor pregoreo.
Nov servo motor košta 40 do 150 evra, polovan 15 do 50 evra. Pristup je obično otežan jer su smešteni duboko u kontrolnoj tabli, pa ugradnja može biti dugotrajna i skupa.
Upravljačka jedinica klime
Upravljačka jedinica klime (climate control module) je elektronski mozak sistema. Prima podatke od senzora temperature, sunčevog senzora i korisničkih postavki, i na osnovu toga upravlja kompresorom, ventilatorom i zaklopkama.
Kad upravljačka jedinica zakaže, simptomi mogu biti raznovrsni: klima se sama uključuje i isključuje, temperatura varira nekontrolisano, ekran ne radi, ili dugmad ne reaguju.
Nova upravljačka jedinica košta 150 do 500 evra, polovna 40 do 150 evra. Kod nekih vozila, zamena zahteva kodiranje putem dijagnostičkog uređaja.
Električni grejači (PTC elementi)
Mnogi moderni automobili, posebno dizelaši, imaju električni PTC (Positive Temperature Coefficient) grejač koji pomaže da se zagreje kabina dok se motor ne zagreje dovoljno. Dizel motori su termički efikasniji od benzinskih, što je super za potrošnju goriva ali loše za grejanje jer proizvode manje otpadne toplote.
PTC grejač je smešten u kućištu grejača/isparivača i može proizvesti 1 do 3 kW toplote. Kad zakaže, kabina se sporo zagreva zimi, posebno u gradskoj vožnji sa kratkim relacijama.
Nov PTC grejač košta 100 do 350 evra, polovan 30 do 100 evra. Zamena je obično komplikovana jer zahteva demontažu dela kontrolne table.
Senzor pritiska klime
Senzor pritiska klime (pressure switch/sensor) prati pritisak rashladnog sredstva u sistemu. Ako je pritisak prenizak (curenje) ili previsok (začepljenje), senzor šalje signal ECU-u koji isključuje kompresor da ga zaštiti.
Kad senzor zakaže, klima se može ponašati nepredvidivo: radi pa prestane, ili se uopšte ne uključuje iako je sistem napunjen. Dijagnostička greška obično jasno pokazuje problem sa senzorom.
Nov senzor košta 20 do 80 evra, polovan 8 do 25 evra. Zamena je jednostavna, ali zahteva pražnjenje i ponovno punjenje klima sistema, što znači posetu servisu.
Saveti za kupovinu polovnih klima delova
Evo praktičnih saveta specifičnih za klima i HVAC delove:
Kompresor mora biti zapečaćen - kad se kompresor skine sa auta, otvori sistema moraju biti zatvoreni čepovima ili trakom da vlaga i prljavština ne uđu unutra. Ako su otvori otvoreni, unutrašnji delovi su možda korodirali i kompresor neće dugo trajati.
Pitajte o razlogu zamene - ako je klima sistem na izvornom vozilu imao probleme sa curenjem, možda je kontaminirano rashladno ulje oštetilo i kompresor. Ako je kompresor skinut sa auta koji je otišao u raspad iz drugih razloga, šanse su puno bolje.
Proverite tip rashladnog sredstva - stariji automobili koriste R134a, a noviji (od 2017.) koriste R1234yf. Kompresor mora da odgovara tipu rashladnog sredstva vašeg vozila.
Ulje u kompresoru - različiti kompresori koriste različita ulja (PAG 46, PAG 100, PAG 150, POE). Proverite koji tip vaš sistem koristi i osigurajte da je kompresor napunjen ispravnim uljem.
Koliko možete da uštedite
Hajde da napravimo kalkulaciju za tipičnu popravku klime:
Scenario: zamena kompresora i otpornika ventilatora
- Nov kompresor: 450 evra, polovan: 150 evra
- Nov otpornik: 35 evra, polovan: 10 evra
- Rashladno sredstvo i ulje: 80 evra (isto za oba scenarija)
- Ugradnja: 200 evra (isto za oba scenarija)
Ukupno sa novim delovima: 765 evra
Ukupno sa polovnim delovima: 440 evra
Ušteda: 325 evra
To je ušteda od preko 40%. A ako dodamo i zamenu servo motora zaklopki (što je čest prateći kvar), ušteda raste na preko 400 evra.
Gde pronaći polovne klima i HVAC delove
Na PoDi platformi možete pronaći sve delove klima sistema i grejanja. Jednostavno opišite šta vam treba, navedite podatke o vozilu, i dobavljači će vam slati ponude.
Posebno preporučujemo da zatražite komplet ako vam treba više delova. Dobavljači koji imaju kompletno vozilo na raspolaganju mogu vam ponuditi pakete po povoljnijim cenama nego pojedinačne delove.
Klima i grejanje nisu luksuz, to su sistemi koji utiču na udobnost i sigurnost vožnje (zamagljena šoferšajbna zimi je sigurnosni rizik!). Sa polovnim delovima, možete održavati te sisteme u funkciji bez velikih finansijskih žrtava. Proverite delove, kupujte od pouzdanih dobavljača, i vozite ugodno cele godine.