Polovni delovi za Ford Focus, Mondeo i Fiesta

Ford: američki duh u evropskom odelu

Ford ima posebno mesto na evropskim putevima. Iako je američki brend, evropski Ford modeli su dizajnirani i proizvedeni u Evropi, za evropske uslove. Focus, Mondeo i Fiesta su auti koji kombinuju zabavnu vožnju sa praktičnošću i pristupačnom cenom. U regionu su sva tri modela veoma popularna, posebno Focus koji je godinama bio među najprodavanijim autima.

Kad govorimo o polovnim delovima za Ford, situacija je slična kao kod Opela: delovi su generalno pristupačniji nego za premium marke, ponuda je solidna, i mnogi delovi se dele između modela. Ali Ford ima i neke specifične slabe tačke koje generišu konstantnu potražnju za određenim delovima.

Najtraženiji polovni delovi za Ford Focus (Mk2 i Mk3), Ford Mondeo (Mk4) i Ford Fiesta (Mk6 i Mk7) stižu u nastavku. Sa konkretnim cenama, savetima za kupovinu i informacijama o kompatibilnosti - sve što Vam treba ako vozite Forda.

Ford Focus Mk2 (2004-2011) - kralj kompaktne klase

Focus Mk2 je bio jedan od najhvaljenijih kompaktnih auta svog vremena. Odlične vozne karakteristike, prostran enterijer i široka ponuda motora učinili su ga favoritom u regionu. Nakon 15+ godina, ovi auti i dalje voze, ali delovi traže zamenu.

Najčešći kvarovi i traženi delovi

Dvomaseni zamajac (1.6 TDCI i 2.0 TDCI): Kao i kod drugih evropskih dizela, dvomaseni zamajac je potrošni deo. Ford koristi LuK zamajce koji se troše sa kilometražom. Polovan zamajac 70-130 EUR, nov sa kompletom kvačila 350-500 EUR.

Turbopunjač (1.6 TDCI): 1.6 TDCI motor (DV6 PSA motor) ima turbo koji se troši, posebno na većim kilometražama. Polovan turbo 80-150 EUR, nov 300-500 EUR.

Termostat (1.6 TDCI): Termostat na ovom motoru zna da se zaglavi, što izaziva pregrejavanje ili nedovoljno grejanje. Polovan sa kućištem 15-30 EUR.

Prednji ovjes (donje kugle): Focus Mk2 ima izvrsne vozne karakteristike, ali ovjes se troši na lošijim putevima. Donje kugle su najčešći problem. Polovne 10-20 EUR po komadu.

Modul upravljanja volanom (EHPAS): Elektronsko-hidraulički servo volan na Focusu Mk2 je poznat po kvarovima. Polovan EHPAS modul 60-120 EUR, regenerisan 80-150 EUR. Ovo je jedna od skupljih popravki na ovom modelu.

Brave vrata: Centralno zaključavanje na Focusu Mk2 zna da zakaže, obično jedan po jedan aktuator. Polovan aktuator brave 15-30 EUR.

Zadnja svetla: Posebno na karavan verziji, zadnja svetla znaju da propuštaju vodu. Polovno zadnje svetlo 15-30 EUR.

Prednji branik: Polovan 30-60 EUR.

Ford Focus Mk3 (2011-2018) - moderan ali ne bez mana

Focus Mk3 je uveo moderniji dizajn i napredniju tehnologiju, ali i neke nove probleme. EcoBoost benzinski motori su bili revolucionarni, ali su pokazali i neke slabe tačke.

Najčešći kvarovi i traženi delovi

Rashladna tečnost u motoru (1.0 EcoBoost): Trocilindrični 1.0 EcoBoost motor je bio revolucionaran, ali rane verzije imaju poznat problem sa propuštanjem rashladne tečnosti u cilindre zbog porozne glave motora ili oštećene zaptivke. Polovan 1.0 EcoBoost motor sa manjom kilometražom 600-1200 EUR. Ford je izdao produženu garanciju za ovaj problem na nekim tržištima.

Turbopunjač (1.0 EcoBoost): Turbo na malom EcoBoost motoru se troši, posebno ako vlasnik nije sačekao da se motor ohladi pre gašenja. Polovan turbo 80-150 EUR.

PowerShift menjač (dvostruko kvačilo): Ford-ov PowerShift DCT menjač (DPS6) je bio problematičan, posebno na 1.0 i 1.6 motorima. Trzanje, vibracije i gubitak snage su česti simptomi. Polovno kvačilo za PowerShift 150-300 EUR, kompletna mehatronik jedinica 200-400 EUR.

SYNC infotainment sistem: Ford SYNC sistem zna da se zaglavi, posebno starije verzije. Polovan SYNC modul 40-80 EUR.

Farovi (posebno LED dnevna svetla): Kad LED traka u faru pregori, cena novog fara je visoka. Polovan far sa ispravnim LED-om 50-100 EUR.

DPF filter (1.5 TDCI i 2.0 TDCI): Polovan DPF 80-150 EUR.

Prednji branik (ST Line): ST Line branik je tražen za upgrade izgleda. Polovan 50-100 EUR.

Poklopac retrovizora: Plastični poklopci se lome ili gube boju. Polovan 5-10 EUR.

Ford Mondeo Mk4 (2007-2014) - veliki Ford sa velikim delovima

Mondeo Mk4 je bio jedan od najboljih auta u svojoj klasi, sa odličnim voznim karakteristikama i prostranim enterijerom. Delovi su nešto skuplji nego za Focus jer je auto veći i kompleksniji, ali polovni delovi nude značajne uštede.

Najčešći kvarovi i traženi delovi

Turbopunjač (2.0 TDCI DW10C): 2.0 TDCI motor u Mondeu Mk4 je PSA motor koji ima turbo sa varijabilnom geometrijom. Polovan turbo 100-200 EUR, nov 400-700 EUR.

Injektori (2.0 TDCI): Siemens/Continental piezo injektori su precizni ali skupi. Polovan injektor 50-100 EUR po komadu, nov 200-350 EUR.

DPF filter: Mondeo Mk4 sa 2.0 TDCI motorom ima čest problem sa začepljenjem DPF-a, posebno kod gradske vožnje. Polovan DPF 100-200 EUR.

Automatski menjač (PowerShift 6-stepeni): Šestostepeni PowerShift u Mondeu je pouzdaniji od petostepenog u Focusu, ali i on može imati probleme sa kvačilom. Polovan komplet kvačila 200-400 EUR.

Airmatic/adaptivni ovjes (ako je opremljen): Mondeo sa adaptivnim ovjesom ima skuplje amortizere. Polovan adaptivni amortizer 50-100 EUR po komadu.

Bixenon farovi sa dinamičkim zaokretom: Mondeo Mk4 nudi sofisticirane farove koji su skupi kad zakažu. Polovan bixenon far 80-150 EUR.

Prednji branik: Mondeo branik je velik i zato skuplji za transport. Polovan 50-100 EUR plus dostava.

Letva volana: Električna letva volana zna da zakaže. Polovna 80-150 EUR.

Kompresor klime: Polovan 50-100 EUR.

Centralni displej (navigacija): Polovan 40-80 EUR.

Ford Fiesta Mk6 (2002-2008) i Mk7 (2008-2017)

Fiesta je Fordov najprodavaniji model u Evropi i savršen gradski auto. Mali, ekonomičan i zabavan za vožnju. Delovi su najjeftiniji u Fordovoj gami, a polovni su još pristupačniji.

Fiesta Mk6 - najtraženiji delovi

• Prednji branik: Polovan 15-30 EUR. Veoma jeftin jer je ponuda velika.
• Termostat (1.4 TDCI): Polovan 10-15 EUR.
• Bobine paljenja (benzinski motori): Polovne 10-15 EUR.
• Prednja ramena ovjesa: Polovna 15-25 EUR po komadu.
• Retrovizori: Polovni 15-25 EUR.
• Instrument tabla: Polovna 20-40 EUR.

Fiesta Mk7 - najtraženiji delovi

• Turbopunjač (1.0 EcoBoost): Isti motor kao u Focusu Mk3. Polovan turbo 80-150 EUR.
• Zaptivka glave (1.0 EcoBoost, rane verzije): Isti problem kao na Focusu. Polovan motor je ponekad isplativija opcija. 500-1000 EUR.
• SYNC sistem: Polovan 30-60 EUR.
• Prednji branik (ST Line ili Titanium): Polovan 30-60 EUR.
• Zadnja vrata (petovratna): Polovna 40-80 EUR.
• Farovi (sa LED dnevnim svetlom): Polovni 30-60 EUR.
• Kočioni sistem: Mali diskovi se brže troše. Polovni diskovi i pločice u dobrom stanju 20-40 EUR komplet.

Ford motori: šta treba da znate

Ford u evropskim modelima koristi dve glavne porodice motora, i poznavanje ove podele pomaže pri traženju delova:

Dizelski motori

Duratorq (Ford sopstveni): Stariji 1.8 TDCI (Lynx/Duratorq) motor je Fordov sopstveni dizel koji se koristio u Focusu Mk2 i Mondeu Mk3/Mk4. Delovi su specifični za Ford.

PSA motori (1.4 TDCI, 1.6 TDCI, 2.0 TDCI DW): Ford koristi PSA (Peugeot-Citroen) dizelske motore u mnogim modelima. To znači da delovi za 1.6 TDCI u Focusu mogu biti isti kao za 1.6 HDi u Peugeotu 307 ili Citroenu C4. Ovo značajno proširuje ponudu polovnih delova jer PSA motori su u milionima auta po Evropi.

Benzinski motori

Duratec (1.4, 1.6, 2.0): Fordovi atmosferski benzinci su pouzdani i jednostavni. Delovi su lako dostupni i pristupačni.

EcoBoost (1.0, 1.5, 2.0): Turbobenzinski motori novije generacije. 1.0 EcoBoost je posebno popularan ali ima poznate probleme (glava motora na ranim verzijama). 1.5 i 2.0 EcoBoost su pouzdaniji.

Ford i PSA: skrivena veza koja Vam pomaže

Ovo je informacija koja mnogim Ford vlasnicima nije poznata, a može da Vam uštedi dosta novca. Ford koristi PSA dizelske motore u svojim evropskim modelima, što znači da su mnogi delovi identični sa Peugeot i Citroen modelima.

Evo najvažnijih veza:

• 1.6 TDCI (DV6) = 1.6 HDi: Focus Mk2/Mk3, C-Max = Peugeot 307/308, Citroen C4/C5. Turbo, injektori, pumpa visokog pritiska, EGR - sve identično.
• 2.0 TDCI (DW10C) = 2.0 HDi: Mondeo Mk4, S-Max, Galaxy = Peugeot 508, Citroen C5. Isti motor, isti delovi.
• 1.4 TDCI (DV4) = 1.4 HDi: Fiesta, Fusion = Peugeot 206/207, Citroen C2/C3.

Kad tražite polovan turbopunjač za Focus 1.6 TDCI, ne tražite samo "Focus turbo" nego i "Peugeot 308 1.6 HDi turbo" jer je to isti deo. Šanse su veće da ga nađete, a cena može biti niža jer je ponuda veća.

PowerShift menjač - detaljan pregled

Fordov PowerShift DCT (Dual Clutch Transmission) menjač zaslužuje posebnu pažnju jer je izvor mnogih problema i velikih troškova popravke. Postoje dve verzije:

DPS6 (suvo kvačilo): Koristi se u Focusu Mk3 i Fiesti Mk7 sa manjim motorima. Ovo je problematičnija verzija sa čestim pritužbama na trzanje, vibracije i prerano trošenje kvačila. Polovan komplet kvačila 150-300 EUR.

6DCT450 (mokro kvačilo): Koristi se u Mondeu Mk4, S-Maxu i Galaxyu sa većim motorima. Pouzdaniji od DPS6, ali i skuplji za popravku kad zakaže. Polovan TCM (Transmission Control Module) 100-200 EUR.

Savet: ako kupujete polovan Ford sa PowerShift menjačem, tražite informacije o tome da li je kvačilo ili mehatronik već menjano. Ako jeste, to je zapravo dobra stvar jer znači da je poznat problem rešen i auto bi trebalo da radi bez problema neko vreme.

Gde kupiti polovne Ford delove?

Ford delovi su dobro zastupljeni na svim kanalima:

Auto otpadi: Ford modeli su česti na otpadima. Za karoserijske delove i enterijer, lokalni otpadi su dobar prvi korak.

Online - eBay.de i eBay.co.uk: Ford je popularan i u Nemačkoj i u Velikoj Britaniji (gde je Mondeo bio posebno popularan). Britanski eBay je odličan izvor za Fordove delove, ali pazite na dostavu iz UK jer nakon Brexita mogu postojati carinski troškovi.

PSA cross-reference: Kao što smo objasnili, za dizelske motore tražite i pod Peugeot/Citroen oznakama. To Vam proširuje ponudu.

PoDi: Postavite upit na PoDi sa detaljima o Vašem Fordu. Naša platforma pokriva široku mrežu prodavaca koji nude delove za sve popularne Ford modele.

Praktični saveti za Ford vlasnike

1. Znate li motor kod? Ford koristi različite motore za isti model. Motor kod je obično na nalepnici na poklopcu ventila ili u dokumentima vozila. To je ključna informacija za pronalaženje pravog dela.
2. Koristite PSA vezu. Za dizelske motore, uvek proverite i PSA oznaku dela. Možete uštedeti jer su Peugeot/Citroen delovi ponekad jeftiniji.
3. Za 1.0 EcoBoost, proverite godinu proizvodnje. Rane verzije (do 2014.) imaju poznat problem sa glavom motora. Novije verzije su poboljšane. Kad kupujete polovan motor, preferirajte novije verzije.
4. PowerShift nije isti kao manuelni. Ako Vaš Focus ima PowerShift, ne kupujte delove kvačila za manuelni menjač jer nisu kompatibilni. I obrnuto.
5. Britanski Ford = evropski Ford. Delovi sa britanskog tržišta (Vauxhall/Ford UK) su identični evropskim. Ako nađete dobar deal na eBay.co.uk, deo će da odgovara Vašem autu.

Ford i PSA veza: velika dostupnost polovnih delova

Ford Focus, Mondeo i Fiesta su auti koji nude mnogo za svoj novac, i polovni delovi čine njihovo održavanje još pristupačnijim. Velika prednost je veza sa PSA motorima koja proširuje ponudu polovnih delova, i činjenica da su ovi modeli popularni po celoj Evropi, što znači veliku dostupnost.

Najvažniji savet za Ford vlasnike je da poznaju svoj motor (posebno da li je Ford sopstveni ili PSA) i da iskoriste cross-reference mogućnosti za pronalaženje jeftinijih delova. Sa malo istraživanja, održavanje Forda može biti iznenađujuće pristupačno.

Treba Vam polovan deo za Vaš Ford? Pošaljite upit na PoDi i neka Vam ponude stignu od proverenih prodavaca. Brzo, jednostavno i bez komplikacija. Vaš Ford to zaslužuje.