Vžigna tuljava: majhen del, velike težave, ko odpove
Voziš avto, vse je v redu, in nenadoma motor začne trzati. Občasno izgublja moč, troši več goriva kot običajno, na armaturni plošči pa veselo utripa lučka check engine. Velika verjetnost je, da ti je odpovedala vžigna tuljava. To je ena najpogostejših okvar na sodobnih motorjih in na srečo ena cenejših za popravilo, še posebej, če razmisliš o rabljeni tuljavi.
Preden pa skočiš v nakup, gremo skozi vse, kar moraš vedeti o vžignih tuljavah, kako delujejo, zakaj se pokvarijo in kdaj ima smisel kupiti rabljeno namesto nove.
Kako deluje vžigna tuljava
Princip delovanja vžigne tuljave je pravzaprav dokaj preprost, vsaj na papirju. Tuljava je transformator, ki nizko napetost iz akumulatorja (12V) pretvori v visoko napetost, potrebno za iskro na svečki (od 20.000 do 40.000 voltov).
V tuljavi sta dva navitja žice, primarno in sekundarno, ovita okoli železnega jedra. Ko ECU pošlje signal, tok teče skozi primarno navitje in ustvari magnetno polje. Ko se tok nenadoma prekine, magnetno polje kolabira in v sekundarnem navitju inducira visoko napetost. Ta visoka napetost potuje do svečke in ustvari iskro, ki vžge mešanico goriva in zraka v valju.
Zveni preprosto, vendar mora tuljava to početi stokrat na sekundo, pri visokih temperaturah in vibracijah. In zato se sčasoma obrabi.
Tipi vžignih tuljav
Skozi zgodovino avtomobilov se je uporabljalo nekaj tipov tuljav:
- Klasična ena tuljava z razdelilnikom - starejši sistem, kjer ena tuljava napaja vse valje preko razdelilnika. Danes se redko vidi na novejših avtih.
- DIS (Distributorless Ignition System) - uporablja eno tuljavo za dva valja (princip waste spark). Pogost pri avtih iz 90-ih in zgodnjih 2000-ih.
- COP (Coil-On-Plug) - vsak valj ima svojo tuljavo, ki je montirana neposredno na svečko. Najpogostejši sistem na sodobnih avtomobilih. Prednost je natančnejše upravljanje vžiga in manj izgub.
- CNP (Coil-Near-Plug) - podobno COP-u, vendar tuljava ni neposredno na svečki, ampak v bližini, povezana s kratkim kablom.
Tip tuljave, ki ga potrebuješ, je odvisen od tvojega avta. COP tuljave so najpogostejše na sodobnih vozilih in najlažje za zamenjavo, preprosto izvlečeš staro in vtakneš novo.
Simptomi okvarjene vžigne tuljave
Ko tuljava začne odpovedovati, so simptomi običajno precej jasni:
Motor preskakuje (misfire) - to je najbolj očiten simptom. Motor ne deluje gladko, čutiš trzanje, zlasti pri pospeševanju ali v prostem teku. Pri COP sistemu običajno preskakuje samo en valj, zato je motor neenakomeren, vendar še vedno vozi.
Izguba moči - ko en valj ne deluje, motor izgubi približno 25% moči (pri štirivaljniku). To je opazno, zlasti pri pospeševanju in v klancu.
Povečana poraba goriva - nezgorelo gorivo iz valja, ki ne vžiga, gre v izpuh. Poleg tega, da je to metanje denarja, lahko poškoduje katalizator, kar je veliko dražje popravilo.
Check engine lučka - ECU zazna preskakovanje in prižge lučko. Diagnostična naprava običajno pokaže kodo P0300 (naključno preskakovanje) ali P0301-P0306 (preskakovanje na določenem valju).
Težave pri zagonu - če je več tuljav oslabljenih, se motor lahko težko zažene, zlasti v hladnem vremenu.
Vonj goriva iz izpuha - nezgorelo gorivo izhaja skozi izpuh. Če zaznaš močan vonj bencina iz izpuha, je to resen znak težav z vžigom.
Zakaj se tuljave pokvarijo
Vžigne tuljave nimajo gibljivih delov, zato bi morale teoretično trajati za vedno. V praksi pa jih ubijajo:
Toplota - tuljave so nameščene na motorju, ki proizvaja ogromno količino toplote. Vsak cikel segrevanja in hlajenja ustvarja termični stres, ki postopoma razgradi izolacijo navitij.
Vibracije - stalne vibracije motorja lahko povzročijo mikrorazpoke v izolaciji ali oslabijo notranje spoje.
Obrabljene svečke - to je pogost in podcenjen vzrok. Ko je svečka obrabljena, je razmik med elektrodama večji, zato mora tuljava ustvariti višjo napetost za iskro. To jo dodatno obremenjuje in krajša življenjsko dobo. Zato vedno, ko zamenjuješ tuljave, preveri tudi svečke.
Vlaga - voda, ki vstopi v jašek svečke, lahko povzroči kratek stik in poškoduje tuljavo. To je pogosta težava pri motorjih, kjer so svečke v globokih jaških.
Starost - vse elektronske komponente imajo omejeno življenjsko dobo. Po 8 do 10 letih so vžigne tuljave ob koncu življenjske dobe.
Kdaj se splača kupiti rabljeno tuljavo
Iskreno, vžigne tuljave so eden cenejših avtomobilskih delov. Nova aftermarket COP tuljava stane od 15 do 40 evrov, originalna pa od 30 do 80 evrov. Rabljena običajno stane od 10 do 25 evrov. Prihranek na eno tuljavo ni velik.
Pa vendar tu so primeri, ko ima rabljena tuljava smisel:
- Ko moraš naenkrat zamenjati vse tuljave - na šestvaljnem motorju lahko zamenjava vseh 6 originalnih tuljav stane od 300 do 500 evrov. Komplet rabljenih za 60 do 100 evrov je znatni prihranek.
- Ko so originalne tuljave veliko boljše od aftermarket - pri nekaterih motorjih (npr. BMW N52, N54) so originalne Bosch ali Delphi tuljave znatno kakovostnejše od poceni nadomestnih. Rabljena originalna je boljša izbira od poceni nove.
- Starejši ali redki modeli - za nekatere starejše avtomobile se nove tuljave težko najdejo ali so nerazumno drage. Rabljene so edina praktična možnost.
- DIS tuljave - pri starejših sistemih z DIS tuljavami so te običajno drage in rabljene so logična izbira.
Kako preizkusiti rabljeno vžigno tuljavo
Preizkus tuljave je relativno preprost, če imaš osnovno orodje:
Test upora z multimetrom
Vsaka tuljava ima specifikacijo za upor primarnega in sekundarnega navitja. Na splošno:
- Primarno navitje: od 0,4 do 2 ohma
- Sekundarno navitje: od 5.000 do 15.000 ohmov
Če so vrednosti zunaj območja, je tuljava okvarjena. Pozor: tuljava lahko prestane test upora in je vseeno okvarjena. Test upora je dober za odkrivanje popolnoma pregorelih navitij, ne ujame pa občasnih okvar, ki se pojavljajo le pod obremenitvijo ali pri visoki temperaturi.
Vizualni pregled
Poglej konektor, ne sme biti stopljen ali deformiran (znak pregrevanja). Ohišje ne sme imeti razpok. Gumijasti del, ki gre v jašek svečke, mora biti elastičen in nepoškodovan, ker če propušča vlago, tuljava ne bo delovala zanesljivo.
Praktični test
Najboljši test je vgraditi tuljavo in videti, ali motor na tem valju deluje gladko. Če imaš več valjev, lahko sumljive tuljave prestaviš med valji in vidiš, ali težava sledi tuljavi ali ostane na istem valju.
Zamenjava tuljav: nasveti
Zamenjava COP tuljave je eno najpreprostejših popravil na avtu:
- Odklopi električni konektor s tuljave
- Odvij vijak, ki drži tuljavo (običajno enega)
- Izvleci tuljavo iz jaška svečke
- Vgradi novo tuljavo v obratnem vrstnem redu
Dobesedno pet minut dela na tuljavo, ne potrebuješ nič drugega kot torx ali imbus ključ. Če to lahko narediš sam, boš prihranil pri ceni vgradnje.
En bistven nasvet: ko zamenjuješ tuljavo, vedno preveri stanje svečke na tem valju. Če je svečka obrabljena, zamenjaj tudi njo. Obrabljena svečka bo hitreje uničila novo tuljavo in vrnil se boš na začetek.
Ali moram zamenjati vse tuljave naenkrat
To je pogosta dilema. Odgovor je odvisen od situacije:
Če je odpovedala le ena tuljava, ostale pa so razmeroma nove (pod 60.000 km), lahko zamenjaš samo to eno. Če pa so vse tuljave originalne in je avto prevozil 150.000+ km, je verjetno pametneje zamenjati vse, ker bodo druge kmalu začele odpovedovati ena za drugo.
Zamenjava vseh hkrati je bolj ekonomična, ker vgradnjo plačaš le enkrat (pri nekaterih motorjih dostop do tuljav zahteva odstranitev pokrova motorja in drugih delov), poleg tega imaš mir, ker so vse enake starosti in stanja.
Kje kupiti rabljene tuljave
Rabljene vžigne tuljave lahko najdeš na avtoodpadih, spletnih platformah za rabljene dele in seveda na PoDi platformi. Prednost PoDi je, da lahko dobiš ponudbe od več dobaviteljev in izbereš najboljšo opcijo po ceni in garanciji.
Pri nakupu rabljenih tuljav poskusi kupiti komplet z istega vozila. Tako veš, da so vse enake starosti in stanja, in manjša je možnost težav. Izogibaj se nakupu posameznih tuljav iz različnih virov, ker lahko dobiš tuljave različnih starosti in stanj.
Na koncu so rabljene vžigne tuljave varna izbira za prihranek, zlasti če kupuješ originalne tuljave znanih proizvajalcev kot so Bosch, Delphi ali Denso. Te tuljave so trajne in dolgo zdržijo, razlika v ceni med rabljeno in novo pa je lahko znatna, še posebej ko jih potrebuješ več kosov.