Majhni deli, ki naredijo veliko razliko
Ko govorimo o notranjosti avta, vsi takoj pomislijo na sedeže, volan, armaturno ploščo. Toda obstajajo majhni deli, ki se jih dotakneš vsakič, ko voziš, redko kdo pa razmišlja o njih, dokler se ne obrabijo ali pokvarijo. Pedala plina, zavore in sklopke. Ročica menjalnika, ki jo držiš vsakič, ko menjuješ prestavo. Vzvod ročne zavore, ki ga povlečeš vsakič, ko parkiraš. Ti deli so v stalnem stiku s tvojimi rokami in nogami in se sčasoma neizogibno obrabijo.
Dobra novica je, da so to nekateri najcenejši deli za zamenjavo, posebej ko jih kupuješ rabljene. Razlika med obrabljenimi in svežimi pedali ali ročico menjalnika pa je ogromna, tako v občutku kot v videzu notranjosti.
Pedala: guma, kovina in vse vmes
Pedala so del avta, ki trpi konstantno obremenitev. Vsakič, ko zaviraš, daješ plin ali pritisneš sklopko, pedalo trpi silo tvoje noge. Sčasoma se gumijaste obloge pedal obrabijo, postanejo gladke in izgubljajo oprijem. Pedalo brez oprijema pa je nevarno, ker ti noga lahko zdrsne v kritičnem trenutku.
Tipi pedal
Obstajata dva osnovna tipa pedal po materialu obloge. Gumijasta pedala so standard pri večini avtov. Gumijasta obloga je nataknjena na kovinsko osnovo pedale in se lahko sneme ter zamenja posebej. Sčasoma se vzorec na gumi obrabi in pedalo postane gladko. Kovinska pedala (aluminijasta ali jeklena) so značilna za športne pakete in športne avtomobile. So bolj trajna od gumijastih, ker se kovina ne obrablja tako hitro, lahko pa so spolzka, ko so mokra, zato imajo običajno gumijaste vložke ali reliefno površino.
Rabljene gumijaste obloge pedal stanejo 5 do 15 evrov za komplet, športna kovinska pedala iz M paketa, S-line paketa ali GTI modela pa stanejo 20 do 60 evrov rabljena. Nova športna pedala lahko stanejo 80 do 200 evrov, zato je prihranek z rabljenimi znaten.
Zamenjava gumijastih oblog pedal
To je dobesedno najpreprostejše opravilo na avtu. Staro gumijasto oblogo sneneš tako, da jo povlečeš s pedale (včasih je treba malo sile, ker so čvrsto nataknjene). Novo oblogo natakneš na pedalo in to je to. Brez vijakov, brez orodja, brez ničesar. Pet minut dela, ki dramatično izboljša varnost in občutek vožnje.
Vgradnja športnih pedal
Športna kovinska pedala se montirajo drugače. Običajno se z vijaki pritrdijo prek obstoječih pedal ali se zamenja celoten sklop pedala. Pri nekaterih modelih (BMW, Audi) so športna pedala "clip-on" tip, ki se preprosto s sponko pritrdi na obstoječo pedalo. Pri drugih moraš vrtati luknje in z vijaki fiksirati novo pedalo. Opravilo traja 30 do 60 minut.
Ročica menjalnika: detajl, ki spremeni vse
Ročica menjalnika je del avta, ki ga držiš v roki vsakič, ko menjuješ prestavo. Pri ročnem menjalniku je to dobesedno stotine krat na vožnjo. Pri avtomatskem manj, ampak še vedno dovolj, da se material sčasoma obrabi.
Materiali ročic menjalnika
Ročice menjalnika prihajajo v različnih materialih. Plastične ročice so standard pri večini avtov. Poceni za proizvodnjo, vendar se hitro obrabijo in izgubijo teksturo. Usnjene ročice so korak nad plastičnimi. Usnje nudi boljši oprijem in prijetnejši občutek, vendar se sčasoma obrabi na mestu dotika. Aluminijaste ročice so značilne za športne modele. Trajne, odporne na obrabo, ampak so lahko hladne pozimi in vroče poleti. Les je redek, vendar se pojavlja pri nekaterih luksuznih modelih. Lesene ročice dajejo klasičen, eleganten videz, vendar zahtevajo vzdrževanje.
Zamenjava ročice menjalnika
Pri večini ročnih menjalnikov se ročica preprosto odvije z droga menjalnika (navojna povezava) ali povleče navzgor (sponka ali klip). Opravilo traja dobesedno 30 sekund. Samo odvij staro, privij novo. Edino, na kar moraš paziti, je premer navoja, ker različni proizvajalci uporabljajo različne velikosti.
Pri avtomatskih menjalnikih je situacija nekoliko drugačna. Ročica je običajno del večjega sklopa, ki vključuje mehanizem za zaklepanje (morate držati zavoro, da prestavite iz P v D), zato je zamenjava lahko nekoliko bolj kompleksna. Ampak je še vedno opravilo od 15 do 30 minut.
Nadgradnja ročice menjalnika
Zamenjava ročice menjalnika je ena najbolj priljubljenih manjših nadgradenj notranjosti. Vgraditi športno ročico iz GTI-ja na običajen Golf ali M ročico na standarden BMW popolnoma spremeni občutek menjanja prestav in videz konzole. Rabljena športna ročica stane 15 do 50 evrov, nova pa lahko stane 60 do 150 evrov.
Vzvod ročne zavore: varnost in stil v enem
Vzvod ročne zavore, ali kot ga mnogi imenujejo "ročna", je del notranjosti, ki se uporablja manj kot pedala ali ročica menjalnika, vendar se tudi ta obrablja. Usnje na vzvodu se obrabi, tipka za sprostitev lahko preneha delovati, sam mehanizem pa se lahko obrabi.
Klasična vs. elektronska ročna zavora
Starejši avti imajo klasičen mehanski vzvod ročne zavore z jekleno vrvjo, ki napenja zadnje zavore. Novejši avti vse pogosteje imajo elektronsko ročno zavoro, ki se aktivira s tipko. Če ima tvoj avto klasičen vzvod, je zamenjava preprosta, rabljeni deli pa so poceni. Če ima elektronsko, tu ni veliko za menjati, ker je to samo tipka na konzoli.
Zamenjava obloge vzvoda ročne zavore
Pri klasični ročni zavori se obloga vzvoda (usnje ali guma) lahko zamenja ločeno od mehanskega dela. Sneti staro oblogo (običajno se drži na sponki ali je zalepljena), namestiti novo. Rabljena usnjena obloga stane 10 do 25 evrov, nova 30 do 80 evrov.
Če želiš zamenjati cel vzvod (npr. namestiti športni vzvod iz GTI ali M paketa), je opravilo nekoliko bolj kompleksno, ker moraš odklopiti jekleno vrv in po vgradnji nastaviti napenjanje zavore. To je opravilo za nekoga z izkušnjami, ker je nepravilno nastavljena ročna zavora varnostno tveganje.
Kozmetične nadgradnje notranjosti
Zamenjava pedal, ročice menjalnika in vzvoda ročne zavore je priljubljen način, da se osveži notranjost avta brez velikega vlaganja. Za 50 do 100 evrov v rabljenih delih lahko popolnoma spremeniš vtis upravljalnega prostora.
Najpriljubljenejša kombinacija je športni komplet: kovinska pedala, usnjena ali aluminijasta ročica menjalnika in usnjen vzvod ročne zavore iz športnega paketa istega modela. Na primer, za Volkswagen Golf 5 ali 6 komplet GTI delov (pedala, ročica, vzvod) stane rabljen 40 do 80 evrov in popolnoma spremeni občutek vožnje.
Podobna zgodba je pri BMW-ju z M paketom, Audiju s S-line paketom in Mercedesu z AMG paketom. Športni deli iz teh paketov so združljivi s standardnimi modeli iste generacije in nudijo vizualno in funkcionalno nadgradnjo za delček cene tovarniške opcije.
Na kaj paziti pri nakupu
Pri teh majhnih delih je najpomembnejša združljivost. Ročica menjalnika mora ustrezati tipu menjalnika (ročni ali avtomatski) in premeru droga. Pedala morajo ustrezati montažnim točkam tvojega modela. Vzvod ročne zavore mora ustrezati mehanizmu v tvojem avtu.
Prav tako bodi pozoren na stanje materiala. Usnje na ročici ali vzvodu ne sme biti razpokano ali olupljeno. Gumijaste obloge pedal ne smejo biti gladke ali strgane. Kovinski deli ne smejo imeti korozije ali poškodb prevleke.
Če nisi prepričan, kateri deli ustrezajo tvojemu avtu, pošlji povpraševanje na PoDi z modelom in letnikom svojega avta, povežemo te z dobavitelji, ki ti lahko predlagajo ustrezne dele. Primerjaj ponudbe in izberi del, ki najbolje ustreza po ceni in stanju.
Majhni detajli, osvežena notranjost
Pedala, ročica menjalnika in vzvod ročne zavore so majhni deli, ki imajo velik vpliv na občutek in videz notranjosti. Njihova zamenjava je preprosta, poceni in prinaša takojšnje rezultate. Rabljeni deli so posebej smiselni, ker so ti deli pogosto v odličnem stanju tudi pri avtih z večjo kilometrino, posebej če prihajajo iz avta z avtomatskim menjalnikom (kjer se ročica menjalnika skoraj sploh ne uporablja). Ne podcenjuj moči majhnih detajlov, ker prav ti naredijo razliko med notranjostjo, ki izgleda utrujeno, in notranjostjo, ki izgleda sveže in vzdrževano.