Zadnje luči pogosto padejo v drugi plan, ko govorimo o avtomobilski razsvetljavi. Vsi se osredotočijo na sprednje žaromete, ker, logično, ti osvetljujejo cesto. Vendar so zadnje luči enako pomembne za varnost, saj voznikom za vami sporočajo vašo prisotnost, zaviranje in smer zavijanja. In ko ena zadnja luč ne deluje, to ni le estetska težava, ampak resno varnostno tveganje in razlog za padec na tehničnem pregledu.
Dobra novica? Rabljene zadnje luči so eden najbolj ekonomičnih rabljenih delov, ki jih lahko kupite. Tu je, zakaj in kako to narediti pametno.
Kaj vse spada med zadnje luči?
Ko rečemo "zadnje luči", je to pravzaprav skupni izraz za več različnih funkcij, vključenih v eno ali več ohišij:
- Pozicijske luči - rdeče luči, ki označujejo prisotnost vozila, vedno prižgane, ko so prižgani žarometi
- Stop luči (zavorne) - močnejša rdeča luč, ki se prižge ob pritisku na zavoro
- Smerniki - rumene (oranžne) utripajoče luči za signalizacijo zavijanja
- Luči za vzvratno vožnjo - bela luč, ki se prižge ob vklopu vzvratne prestave
- Zadnje meglenke - močna rdeča luč za vožnjo v megli, običajno le na eni strani
- Tretja stop luč (CHMSL) - dodatna zavorna luč, nameščena v zgornjem položaju, obvezna na vseh avtomobilih od leta 1998
Na modernih avtomobilih so vse te funkcije pogosto razdeljene med dva sklopa: glavno zadnjo lučjo na bočni strani in dodatni del v pokrovu prtljažnika (ali na zadnjem delu karoserije). Ko iščete zamenjavo, morate vedeti, kateri del točno potrebujete.
Zakaj se zadnje luči sploh kvarijo?
Zadnje luči so pravzaprav precej vzdržljive, vendar nič ne traja večno. Tu so najpogostejši razlogi za zamenjavo:
Prometna nesreča
Najpogostejši razlog. Že lažji trk v zadnji del avta lahko razbije ali počka ohišje zadnje luči. In tu je zanimiva stvar: zadnje luči so zasnovane tako, da se ob udarcu zlomijo, da absorbirajo del energije in zaščitijo karoserijo. To pomeni, da je zamenjava zadnjih luči po trku skoraj rutinsko delo za avtoličarja.
UV degradacija
Plastika ohišja zadnjih luči s časom degradira pod vplivom sončnega sevanja. Rdeča barva zbledi, plastika postane krhka in lahko poči. To je še posebej izrazito pri avtomobilih, ki so parkirani na prostem v južnih regijah, kjer je izpostavljenost soncu intenzivnejša.
Vlaga in korozija
Tesnila zadnjih luči se z leti sušijo in pokajo, kar omogoča vlagi vstop v ohišje. Vlaga nato korodira električne kontakte, uničuje reflektorje in ustvarja trajne madeže na notranji strani leče. Ko vlaga enkrat vstopi in povzroči škodo, popravilo običajno ni ekonomično, zamenjava celotnega sklopa pa je edina rešitev.
Pregrevanje pri klasičnih žarnicah
Pri starejših avtomobilih s klasičnimi žarnicami (P21W, P21/5W) lahko dolgotrajna uporaba povzroči pregrevanje, ki deformira plastiko okoli ležišča žarnice. Če je plastika deformirana, žarnica ne sedi trdno in je kontakt slab, kar povzroča migetanje ali popolno prekinitev delovanja.
Koliko stanejo rabljene zadnje luči?
Zadnje luči so na splošno cenejše od sprednjih, kar je logično glede na to, da so enostavnejše. Tu so okvirne cene za priljubljene modele:
Klasične zadnje luči (z žarnicami)
- VW Golf 5/6/7 - 20 do 60 evrov po kosu
- Opel Astra H/J - 15 do 45 evrov po kosu
- Ford Focus 2/3 - 20 do 50 evrov po kosu
- Škoda Octavia 2/3 - 20 do 55 evrov po kosu
- Peugeot 308 - 20 do 50 evrov po kosu
LED zadnje luči
- VW Golf 7/8 LED - 60 do 150 evrov po kosu
- BMW serija 3 (F30/G20) - 80 do 200 evrov po kosu
- Audi A4 (B8/B9) - 70 do 180 evrov po kosu
- Mercedes C-razred (W205) - 80 do 250 evrov po kosu
Tretja stop luč
- Večina modelov - 10 do 40 evrov rabljeno
- Športni modeli z LED trakom - 30 do 80 evrov rabljeno
Za primerjavo, nova zadnja LED luč za BMW F30 stane 300-500 evrov. Rabljeno v odličnem stanju lahko najdete za 100-150 evrov. Prihranek 60-70 % je prilično prepričljiv.
Na kaj biti pozoren pri nakupu rabljenih zadnjih luči
Tako kot pri sprednjih žarometih, so ključne stvari, ki jih morate preveriti:
Razpoke in poškodbe ohišja
To je absolutno izločitveni kriterij. Če ima ohišje razpoko, ne glede na to, kako majhno, bo vlaga vstopila in notranjost se bo uničila. Preglejte celotno ohišje, posebej robove in mesta okoli vijakov, ker so tam razpoke najpogostejše. Uporabite svetilko in preglejte steklo pod različnimi koti.
Stanje leče
Leča mora biti čista, brez prask, globljih od površinskih, in brez belih madežev. Zbledela leča ne le slabo izgleda, temveč tudi zmanjšuje vidljivost vaših luči za druge voznike. Majhna površinska praska je sprejemljiva, vendar globoke praske ali madeži od vlage niso.
Električni kontakti
Preverite konektor in vtičnico za žarnice. Kontakti morajo biti čisti, brez zelene patine od korozije. Korodirani kontakti so pogost vzrok težav z zadnjimi lučmi, čiščenje pa ni vedno trajna rešitev.
Ležišča žarnic
Pri klasičnih zadnjih lučeh preverite, da ležišča za žarnice niso deformirana ali zažgana. Poskusite vstaviti žarnico in preveriti, ali sedi trdno. Razrahljano ležišče pomeni slab kontakt in težave z delovanjem.
Delovanje LED
Pri LED zadnjih lučeh preizkusite vse funkcije, če je mogoče. LED čipov ni mogoče posamično zamenjati, ker so prispajkani na ploščico. Če en LED segment ne deluje, je celotna luč praktično neuporabna, ker ne boste opravili tehničnega pregleda z okvarjenim LED segmentom.
Barva in odtenek
Če menjate samo eno zadnjo luč, bodite pozorni na odtenek barve. Zadnje luči istega modela iz različnih let proizvodnje ali različnih dobaviteljev imajo lahko nekoliko drugačen odtenek rdeče ali zatemnjenega stekla. Na tehničnem pregledu to ni težava, vendar je estetsko lahko opazno.
Tretja stop luč: majhen del, velika pomembnost
Tretja stop luč, postavljena visoko na zadnjem delu avtomobila (običajno na pokrovu prtljažnika ali nad zadnjim steklom), je postala obvezna na vseh novih avtomobilih v Evropi od leta 1998. Njen namen je biti v višini oči voznika za vami, da je zaviranje opazno tudi takrat, ko so vam zadnje luči zakrite, na primer ko ste v koloni za tovornjakom.
Tretje stop luči najpogosteje uporabljajo LED tehnologijo, tudi pri avtomobilih, ki imajo klasične žarnice v glavnih zadnjih lučeh. Težava je, da so pogosto specifične oblike za vsak model, zato jih ni lahko najti. Rabljeni primerki so običajno edina dostopna možnost, ker novi deli za ta navidezno preprost del lahko stanejo presenetljivo veliko.
Pri nakupu rabljene tretje stop luči je ključno preveriti, ali deluje vsak LED segment. Ker so LED-i prispajkani, popravila za tiste, ki so prenehali delovati, ni.
Razlika med notranjo in zunanjo zadnjo lučjo
Moderna vozila imajo pogosto zadnje luči razdeljene na dva dela: zunanji del, montiran na karoserijo, in notranji del, montiran na pokrov prtljažnika. To je pomembno vedeti, ker:
- To sta ločena dela z ločenimi oznakami
- Imata različne funkcije (npr. zunanji ima pozicijsko in stop, notranji ima vzvratno in meglenko)
- Kupujeta se ločeno
- Zunanji del je pogosteje poškodovan v trkih, ker je bolj izpostavljen
Ko pošljete povpraševanje za rabljeno zadnjo luč, vedno navedite, ali potrebujete zunanji ali notranji del (ali oba) in stran (levo ali desno). To pospeši postopek in zmanjša možnost napake.
LED nadgradnja zadnjih luči
Mnogi lastniki avtomobilov, ki imajo tovarniško klasične zadnje luči z žarnicami, razmišljajo o nadgradnji na LED različico. Pri nekaterih modelih (npr. VW Golf 7, BMW F30) je to mogoče, ker proizvajalec ponuja obe različici za isti model.
Rabljene LED zadnje luči iz boljšega paketa opreme so lahko odlična nadgradnja. Vendar imejte v mislih, da nadgradnja običajno zahteva:
- Nov kabelski snop ali adapter
- Kodiranje preko diagnostične naprave
- Včasih nov krmilni modul za karoserijo (BCM)
Preden se podate v projekt nadgradnje, raziščite specifične zahteve za vaš model. Na forumih lastnikov običajno najdete podrobna navodila in izkušnje drugih, ki so to že naredili.
Vgradnja rabljenih zadnjih luči
Zamenjava zadnjih luči je eden najenostavnejših posegov na avtomobilu. Pri večini modelov postopek izgleda takole:
- Odprite prtljažnik
- Snemite oblogo z notranje strani (običajno držana s plastičnimi sponkami)
- Odklopite električni konektor
- Odvijte vijake, ki držijo zadnjo luč (običajno 2-3 vijake)
- Previdno izvlecite zadnjo luč iz ležišča
- Vstavite novo (rabljeno) luč in obrnite postopek
Celo delo traja 15-30 minut za eno stran in ne zahteva nobenega posebnega orodja. Edini ukrep previdnosti: bodite nežni s plastičnimi sponkami na oblogi, ker se zlahka lomijo, nadomestne pa niso vedno enostavno dostopne.
Pri LED zadnjih lučeh na novejših avtomobilih je po zamenjavi morda potrebno kodiranje preko diagnostične naprave, da sistem prepozna novo luč. To velja zlasti za avtomobile z LED matriko ali dinamičnimi smerniki.
Kako najti pravo rabljeno zadnjo luč
Najhitrejši način je, da pošljete povpraševanje na PoDi. Navesti morate:
- Znamko in model avtomobila
- Leto proizvodnje
- Stran (levo/desno)
- Položaj (zunanje/notranje ali komplet)
- Tip (klasično z žarnicami ali LED)
- Po možnosti OEM številko dela, če jo poznate
S temi informacijami lahko dobavitelji hitro najdejo natančen del za vaš avto in vam pošljejo ponudbo. Brezplačno je, hitro in prihrani vam čas, ki bi ga sicer porabili za brskanje po razstavljenih avtomobilih.
Najvarnejši rabljen del za nakup
Rabljene zadnje luči so eden najvarnejših rabljenih delov za nakup. Nimajo veliko komponent, ki se obrabijo, lahko se preverijo, vgradnja pa je enostavna. Prihranek glede na nove dele je znaten, zlasti pri LED različicah.
Ne vozite z okvarjeno zadnjo lučjo. To je varnostno tveganje, razlog za kazen in za padec na tehničnem pregledu. PoDi te povežemo z dobavitelji, ki imajo prave rabljene zadnje luči za tvoj avto. Pošljite povpraševanje na PoDi in težavo rešite hitro in poceni.