Koliko lahko prihraniš z nakupom rabljenih delov

Razlika v ceni je veliko večja, kot misliš

Vsi vemo, da so rabljeni deli cenejši od novih. To ni nobena skrivnost. Toda koliko cenejši? Ko ti nekdo reče "prihranil boš 50 do 70 odstotkov", to zveni abstraktno. Ko ti reče "prihranil boš 2000 evrov na menjalniku", to je že konkretno. In prav to bomo naredili v tem članku. Postavili bomo konkretne številke na mizo.

Šli smo skozi cene pri pooblaščenih zastopnikih, pri neodvisnih trgovinah z deli in na razstavljenih avtomobilih po Sloveniji. Rezultati so, blago rečeno, impresivni. Prihranki na rabljenih delih niso malenkost. To so resne razlike, ki lahko pomenijo razliko med popravilom in odpisom avta.

Zakaj so rabljeni deli tako poceni?

Preden gremo v številke, razumimo, zakaj je razlika v ceni tolikšna.

Nov originalni del gre skozi dolgo verigo. Proizvajalec ga izdela, prodaja distributerju, distributer prodaja trgovini, trgovina prodaja tebi. Na vsakem koraku nekdo doda svojo maržo. Poleg tega so tu stroški pakiranja, skladiščenja, transporta, garancije in marketinga. Vse to se vgradi v končno ceno.

Rabljen del preskoči večino te verige. Razstavljen avtomobil odkupi cel avto za 200 do 500 evrov. Z njega sname 50 do 100 uporabnih delov. Tudi če vsak del proda za "samo" 50 do 100 evrov, doseže solidno zaslužek. Kupec pa dobi originalni del za drobec cene novega.

In tu je ključna stvar. Rabljen originalni del je še vedno originalni del. Ista kakovost materialov, ista zasnova, iste specifikacije. Samo nekaj časa je bil v uporabi. Pri mnogih delih je preostala življenjska doba več kot dovolj za tvoje potrebe.

Konkretne primerjave cen po delih

Tukaj so podrobne primerjave za najbolj iskane dele. Cene so povprečne in se nanašajo na priljubljene modele v Sloveniji (VW Golf, Audi A4, BMW serije 3, Opel Astra, Renault Megane).

Motorji

Motor je najdražji posamezen del v avtu in tu je prihranek pri rabljenem delu absolutno dramatičen.

• VW/Audi 2.0 TDI (BKD, BMM, BKP): Nov motor 4000 do 5500 EUR. Rabljen preizkušen motor: 700 do 1200 EUR. Prihranek: okoli 3500 EUR ali 70 odstotkov.
• BMW N47D20 2.0d: Nov motor 5000 do 7000 EUR. Rabljen: 900 do 1500 EUR. Prihranek: okoli 4500 EUR ali 75 odstotkov.
• Opel 1.7 CDTI (Z17DTH): Nov motor 3000 do 4000 EUR. Rabljen: 500 do 800 EUR. Prihranek: okoli 2700 EUR ali 70 odstotkov.
• Renault 1.5 dCi (K9K): Nov motor 3500 do 4500 EUR. Rabljen: 600 do 1000 EUR. Prihranek: okoli 3000 EUR ali 70 odstotkov.

Vidiš vzorec? Pri motorjih rabljen del stane približno 20 do 25 odstotkov cene novega. Prihranek se giblje od 2500 do 5000 evrov. To je resen denar. Za mnoge ljudi je to razlika med tem, da popravijo avto ali da ga prodajo za dele.

Menjalniki

Menjalniki so drugi najdražji del in prihranki so podobni tistim pri motorjih.

• Ročni menjalnik (6-stopenjski, priljubljene znamke): Nov 1500 do 2500 EUR. Rabljen: 300 do 600 EUR. Prihranek: okoli 1500 EUR.
• DSG menjalnik (skupina VW): Nov 3500 do 5000 EUR. Rabljen: 700 do 1200 EUR. Prihranek: okoli 3000 EUR.
• ZF avtomatski menjalnik (BMW, Audi): Nov 4000 do 6000 EUR. Rabljen: 800 do 1500 EUR. Prihranek: okoli 3500 EUR.

Avtomatski menjalniki so posebno zanimivi, ker so novi izjemno dragi. DSG menjalnik za VW Passat, ki nov stane več kot 4000 evrov, na razstavljenem avtu najdeš za 800 do 1000 evrov. Če najdeš enega z manjšo kilometrino in dokumentacijo o rednem servisiranju, imaš menjalnik, ki ti bo služil leta.

Turbine

Turbine so del, ki se relativno pogosto pokvari, nove pa so kar drage.

• Garrett turbina za 1.9/2.0 TDI: Nova 800 do 1200 EUR. Rabljena: 200 do 350 EUR. Prihranek: okoli 700 EUR.
• BMW turbina (twin scroll): Nova 1200 do 1800 EUR. Rabljena: 300 do 500 EUR. Prihranek: okoli 1000 EUR.
• Renault/Nissan turbina 1.5 dCi: Nova 700 do 1000 EUR. Rabljena: 150 do 300 EUR. Prihranek: okoli 550 EUR.

Pri turbinah je posebno pomembno preveriti stanje. Rabljena turbina mora biti brez aksialnega in radialnega odmika na osi, brez poškodb na lopaticah in brez sledi puščanja olja. Če je vse to v redu, bo rabljena turbina delovala enako dobro kot nova.

Karoserijski deli

Karoserijski deli so kategorija, kjer imajo rabljeni deli pogosto prednost pred novimi, ker pridejo že v barvi.

• Sprednja vrata (komplet): Nova 600 do 1000 EUR + lakiranje 200 EUR. Rabljena v isti barvi: 120 do 250 EUR. Prihranek: okoli 600 EUR.
• Sprednji odbijač: Nov 200 do 400 EUR + lakiranje 150 EUR. Rabljen v isti barvi: 50 do 120 EUR. Prihranek: okoli 300 EUR.
• Pokrov motorja: Nov 300 do 500 EUR + lakiranje 200 EUR. Rabljen v isti barvi: 60 do 150 EUR. Prihranek: okoli 400 EUR.
• Blatnik: Nov 150 do 300 EUR + lakiranje 150 EUR. Rabljen v isti barvi: 40 do 100 EUR. Prihranek: okoli 250 EUR.

Opazi, da pri karoserijskih delih računamo tudi strošek lakiranja novega dela, ker nov del pride v temeljnem premazu in mora biti lakiran v barvo avta. Rabljen del v isti barvi ta strošek odpravi. Dvojni prihranek.

Elektronika in elektrika

• ECU (računalnik motorja): Nov 500 do 1500 EUR. Rabljen: 100 do 300 EUR. Prihranek: okoli 700 EUR.
• Alternator: Nov 250 do 450 EUR. Rabljen: 70 do 150 EUR. Prihranek: okoli 250 EUR.
• Zaganjalnik: Nov 200 do 350 EUR. Rabljen: 50 do 120 EUR. Prihranek: okoli 200 EUR.
• Kompresor klime: Nov 400 do 700 EUR. Rabljen: 100 do 200 EUR. Prihranek: okoli 400 EUR.
• Instrumentna plošča: Nova 300 do 600 EUR. Rabljena: 60 do 150 EUR. Prihranek: okoli 350 EUR.

Stekla in optika

• Vetrobransko steklo (originalno): Novo 300 do 600 EUR. Rabljeno: 80 do 150 EUR. Prihranek: okoli 350 EUR.
• Žaromet (originalni, Xenon/LED): Nov 400 do 1200 EUR. Rabljen: 100 do 350 EUR. Prihranek: okoli 600 EUR.
• Zadnja luč: Nova 100 do 250 EUR. Rabljena: 30 do 80 EUR. Prihranek: okoli 130 EUR.

Realen primer: popolno popravilo po nesreči

Postavimo vse v kontekst z realnim primerom. Recimo, da ti je nekdo udaril sprednji del Golfa 7. Potrebuješ: sprednji odbijač, pokrov motorja, levi blatnik, levi žaromet, hladilnik in AC kondenzator.

Novi originalni deli:

• Odbijač: 350 EUR + lakiranje 180 EUR = 530 EUR
• Pokrov motorja: 450 EUR + lakiranje 220 EUR = 670 EUR
• Blatnik: 200 EUR + lakiranje 150 EUR = 350 EUR
• Žaromet: 450 EUR
• Hladilnik: 250 EUR
• AC kondenzator: 200 EUR
• SKUPAJ: 2450 EUR (samo deli, brez dela)

Rabljeni deli:

• Odbijač v isti barvi: 80 EUR
• Pokrov motorja v isti barvi: 100 EUR
• Blatnik v isti barvi: 60 EUR
• Žaromet: 120 EUR
• Hladilnik: 60 EUR
• AC kondenzator: 50 EUR
• SKUPAJ: 470 EUR

Prihranek: 1980 EUR! Skoraj 2000 evrov razlike. Za ta denar lahko plačaš tudi delo mehanika in ti še ostane za dopust. Ali vsaj za dobro kosilo.

Kdaj se rabljeni deli NE splačajo

V interesu poštenosti moramo povedati, da obstajajo situacije, kjer rabljeni deli niso najboljša izbira.

• Ko je cena novega dela nizka - če nov del stane 30 evrov, rabljen pa 15, prihranek 15 evrov ni vreden tveganja. Bolje kupi novega
• Ko je del kritičen za varnost - elementi, kot so nosilci motorja ali strukturni deli karoserije, ki so bili v nesreči. Tukaj ne varčuj
• Ko nimaš garancije - rabljen del brez garancije je igra na srečo. Če prihraniš 200 evrov, del pa ne deluje, nisi prihranil nič
• Ko je prihranek minimalen - včasih je razlika med novim aftermarket delom in rabljenim originalom zanemarljiva. V tem primeru je nov aftermarket boljša izbira

Kako maksimirati prihranek

Tukaj je nekaj trikov za še večji prihranek.

Kupuj komplete

Če potrebuješ več delov, jih išči pri istem prodajalcu. Dobil boš popust na količino in prihranil pri dostavi.

Bodi fleksibilen z znamko

Mnogi deli so skupni za več modelov. ECU za Seat Leon je enak kot za Golf 5 z istim motorjem. Odbijač za Skodo Octavio včasih ustreza VW Jetti. Razširi iskanje na sorodne modele in lahko najdeš cenejše možnosti.

Kupuj preventivno

Če veš, da boš kmalu potreboval alternator (ker tvoj že kaže znake starosti), ga kupi, dokler imaš čas za iskanje. Nakup v paniki, ko avto obstane, vedno stane več, ker nimaš časa za primerjavo cen.

Uporabi platformo

Ko pošlješ povpraševanje prek PoDi, dobiš ponudbe od več dobaviteljev hkrati. To ti samodejno daje vpogled v razpon cen in možnost izbire najboljše ponudbe. Brez truda, brez potovanj, brez telefoniranja.

Letni prihranek za povprečnega voznika

Povprečen Slovenec na popravila in vzdrževanje avta letno porabi okoli 600 do 1000 evrov. Če od tega vsaj 300 do 400 evrov odpade na dele, lahko prehod na rabljene dele prihrani 150 do 280 evrov letno. To ni enormna vsota, vendar je v 5 letih to 750 do 1400 evrov. Dovolj za solidno zimsko garnituro pnevmatik.

Če imaš starejši avto, ki zahteva večja popravila, so prihranki lahko dramatično večji. Zamenjava motorja na starejšem avtu z rabljenim motorjem namesto z novim lahko prihrani več kot 3000 evrov v eni potezi.

Koliko ti dejansko ostane v žepu

Številke ne lažejo. Rabljeni deli prihranijo resen denar. Od 50 do 80 odstotkov prihranka na velikih delih, kot so motorji in menjalniki, do 40 do 60 odstotkov na manjših delih, kot so alternatorji in senzorji. Ko se vse sešteje na letni ravni, je razlika več kot opazna.

Ključ je pametno kupovati. Od preverjenih dobaviteljev, z garancijo, s pravimi informacijami o združljivosti. Če to počneš, so rabljeni deli najbolj logična izbira za večino popravil.

Želiš videti, koliko lahko prihraniš pri svojem naslednjem popravilu? Pošlji povpraševanje za del, ki ga potrebuješ in primerjaj ponudbe. Mogoče te bo prijetno presenetilo.