Хауба: голем парче лим што може да ве чини многу
Хаубата е еден од најголемите поединечни панели на автомобилот. Го покрива целиот мотор, се протега од шофершајбна до предната маска и зазема добар дел од визуелниот идентитет на вашиот автомобил. Кога хаубата е во лоша состојба, тоа се гледа од далеку. Буквално.
И токму затоа што е толку голема, новата хауба чини како мал одмор. За просечен автомобил зборуваме за 300 до 700 евра за самиот дел, без фарбање. За премиум марки? Лесно 800 до 1500 евра. А потоа додадете фарбање што за хауба, поради нејзината големина, чини 250 до 500 евра. Вградувањето е дополнителни 50 до 100 евра. Брзо се натрупува сериозна сума.
Половна хауба во добра состојба? Од 50 до 250 евра, во зависност од моделот. Ако е во вистинската боја, заштедата е огромна. И затоа купувањето половна хауба е еден од најпаметните потези што можете да ги направите кога вашата каросерија има потреба од освежување.
Алуминиум vs. челик: два сосема различни света
Ова е првата и најважна работа што треба да ја знаете за хаубите. Не се сите хауби исти. Некои се од челик, некои од алуминиум, и таа разлика влијае на сè: од тежината и цената до начинот на поправка и вградување.
Челични хауби
Челичните хауби се „класика“. Повеќето автомобили до средината на 2000-тите имаа челични хауби, а многу поевтини модели ги користат и денес. Челикот е цврст, релативно евтин за производство и лесно се поправа. Лимарот може да извлече вдлабнатина на челична хауба, да китира и пребојува, а резултатот ќе биде одличен.
Недостаток на челикот? Тежина и склоност кон корозија. Челичната хауба е потешка од алуминиумската, што влијае на потрошувачката на гориво (минимално, но сепак). И ако заштитниот слој се наруши, челикот ќе рѓоса. Долните рабови на хаубата и областа околу шарките се особено подложни на корозија.
Алуминиумски хауби
Алуминиумот е сè попопуларен материјал за хауби, особено кај премиум марките. BMW, Audi, Mercedes, но и многу mainstream производители како Ford, користат алуминиумски хауби на поновите модели. Алуминиумот е полесен од челикот (30 до 40% полесен), не рѓоса во класична смисла и има подобри својства за апсорпција на енергија при удар.
Но алуминиумот има и мани. Потешко се поправа бидејќи е помек и склон на пукање при обид за израмнување. Фарбањето на алуминиум бара посебна подготовка на површината. И најважно за вас како купувач на половен дел: алуминиумските хауби се поскапи, дури и половни.
Како да знаете дали вашата хауба е од алуминиум или челик
Наједноставниот тест е магнет. Прислонете магнет на хаубата. Ако се држи, хаубата е челична. Ако не, алуминиумска е. Едноставно како јаболко.
Можете и да ги проверите спецификациите на вашиот модел онлајн. Повеќето автомобилски форуми имаат детални информации за материјалите на каросеријата за секој модел. Или едноставно прашајте на PoDi платформата кога испраќате барање за хауба.
Зошто е ова важно? Затоа што мора да купите хауба од истиот материјал. Ако вашиот автомобил има алуминиумска хауба, не можете да ставите челична (и обратно) без сериозни модификации. Шарките, бравата, амортизерите на хаубата, па дури и предниот панел се дизајнирани за специфична тежина и димензии на хауба од одреден материјал.
На што да внимавате при купување половна хауба
Хаубата е релативно едноставен дел за проверка бидејќи е голема и лесно се прегледува. Еве на што треба да обрнете внимание:
Рамност на површината
Хаубата мора да биде совршено рамна. Секоја вдлабнатина, бран или нерамнина ќе биде видлива, особено на сонце. Прегледајте ја хаубата под агол (гледајте долж површината, не одозгора) бидејќи така најдобро се гледаат неправилностите. Ако видите бранови или нерамнини, хаубата веројатно била поправана или е малку деформирана од удар.
Траги од претходно фарбање или поправка
Погледнете ја внатрешната страна на хаубата. Ако видите траги од кит, префарбување или боја што се разликува од оригиналната, хаубата била поправана. Тоа не е нужно лошо, но треба да знаете дека поправката била квалитетно изведена. Лоша поправка ќе се покаже со време во форма на пукање на бојата, лупење или појава на рѓа под китот.
Еден добар трик е да користите мерач на дебелина на боја (може да се купи за 30-50 евра или да се позајми). Оригиналната боја има еднаква дебелина од 100 до 150 микрони. Ако мерачот покажува 200+ микрони на некои места, хаубата била префарбана или китирана на тоа место.
Шарки и брави
Проверете ги местата каде што шарките се поврзуваат со хаубата. Шрафовите не смее да бидат оштетени или да имаат траги од алат што би сугерирале дека хаубата веќе била симнувана и враќана. Исто така проверете ја бравата на хаубата и сигурносниот механизам.
Корозија (кај челични хауби)
Прегледајте ги рабовите на хаубата, особено предниот раб и рабовите околу шарките. Тоа се местата каде што се задржува вода и корозијата најчесто започнува. Исто така подигнете ја хаубата и прегледајте ја внатрешната структура (зајакнувања) бидејќи корозијата често се појавува на скриени места.
Изолација и заптивки
Повеќето хауби имаат звучна и топлинска изолација на внатрешната страна. Проверете дали изолацијата е на место и во добра состојба. Исто така проверете ја гумената заптивка на предниот раб на хаубата. Тие заптивки не се скапи, но добро е да знаете дали треба да се менуваат.
Компатибилност на хаубите
Хаубите се разликуваат по модел и годиште, но генерално имаат помала варијација во рамките на една генерација модел отколку бранците или калниците. Сепак, постојат некои стапици:
- Facelift модели - некои фацелифти носат промена на обликот на хаубата. На пример, BMW E90 pre-facelift и facelift имаат различни хауби.
- Моторни варијанти - понекогаш дизел и бензинските верзии имаат различни хауби (различни отвори за вентилација).
- Пакет опрема - спортските пакети понекогаш вклучуваат хауба со отвори за вентилација или поинаков облик.
OEM бројот на делот е најсигурниот начин за проверка на компатибилност. Испратете барање преку PoDi платформата со податоците за вашето возило и добавувачите ќе ви испраќаат понуди за компатибилни хауби.
Транспорт и испорака на хаубата
Едно нешто за кое луѓето не размислуваат однапред е транспортот. Хаубата е голем и непрактичен дел. Не се вклопува во багажникот. Ви треба комби или приколка за превоз. Ако купувате хауба со испорака, внимавајте продавачот добро да ја спакувал хаубата бидејќи лесно се оштетува за време на транспортот.
Идеално е хаубата да биде завиткана во заштитна фолија или картон, со посебно внимание на рабовите и аглите. Ако хаубата дојде со нов гребнатина од транспортот, тоа е мала катастрофа бидејќи фарбањето на хауба не е евтино.
Цени на половни хауби
Ориентациски цени на половни хауби за популарни модели:
- VW Golf, Polo (челик) - 40 до 100 евра
- VW Passat (челик/алуминиум) - 60 до 150 евра
- BMW 3 серија (алуминиум) - 80 до 200 евра
- Audi A4 (алуминиум) - 80 до 200 евра
- Mercedes C класа (алуминиум) - 100 до 250 евра
- Opel Astra (челик) - 30 до 80 евра
- Renault Megane (челик) - 30 до 70 евра
Вградување на половна хауба
Замената на хаубата е едноставна работа што трае од 30 минути до еден час. Хаубата е прицврстена со две шарки и неколку шрафови. Постапката е следната:
- Откачете го цревото за течност за шофершајбна (ако поминува низ хаубата)
- Одвртете ги шрафовите што ја држат хаубата на шарките
- Симнете ја старата хауба (задолжително со помош на друго лице бидејќи хаубата е тешка и непрактична)
- Поставете ја новата хауба на шарките
- Зашрафете ги шрафовите, но не до крај
- Подесувајте ја позицијата на хаубата додека растојанијата кон калниците и предната маска не бидат еднакви од сите страни
- Затегнете ги шрафовите до крај
- Проверете ја работата на бравата и амортизерите на хаубата
Клучниот чекор е подесување на растојанијата. Хаубата мора да биде рамномерно оддалечена од калниците од двете страни и од предната маска. Нерамномерните растојанија веднаш се гледаат и оставаат впечаток на лоша поправка, дури и ако хаубата е во совршена состојба.
Кога се исплати да се фарба половна хауба
Ако сте нашле хауба во вистинската боја и во добра состојба, фарбањето не е потребно. Само исчистете ја хаубата, исполирајте ја ако треба, и монтирајте. Но ако бојата не одговара или хаубата има поголеми гребнатини, фарбањето е неизбежно.
Фарбањето на хаубата чини повеќе од фарбањето на помал дел бидејќи површината е голема. Очекувајте 250 до 500 евра за квалитетно фарбање со подготовка на површина, основа, база и боја. Поевтини опции постојат, но бидете внимателни бидејќи лошото фарбање на хаубата многу се гледа бидејќи тоа е голема, рамна површина што ја рефлектира светлината.
Проверка, транспорт и заштеда на хауба
Половната хауба е одличен избор за заштеда. Проверете го материјалот (алуминиум или челик), состојбата на површината, трагите од претходни поправки и корозијата. Обезбедете компатибилност преку OEM бројот, и не заборавајте на логистиката на транспортот бидејќи хаубата е голем дел.
Кога сè тоа ќе го земете предвид, половната хауба во добра состојба и вистинска боја може да ви заштеди 50 до 70% во споредба со нова. А тоа е заштеда што вреди да се потражи. Испратете барање на PoDi и споредете ги понудите на добавувачите за вистинската хауба за вашиот автомобил.