Паркирање: вечен предизвик за секој возач
Признај, сите барем еднаш сме изгребале браник додека сме се обидувале да се вгнездиме во тесно паркинг место. Или не сме виделе ниско столбче зад колата. Или сме се премногу приближиле до ѕид. Сензорите за паркинг и камерите за возење наназад се изуми кои спасиле безброј браници, а и нерви.
Проблемот е што тие системи не се евтини, особено кога им треба замена. Нов оригинален сензор за паркинг чини 30 до 100 евра по парче, а кога ти требаат четири на задниот браник, тоа брзо се собира. Камера за возење наназад може да чини и над 200 евра за оригинален дел. А тука е и вградувањето.
Половните сензори за паркинг и камери се одлична можност за заштеда. Но има специфичности за кои треба да знаеш, од бојата на сензорот до компатибилноста на камерата со твојот инфотејнмент систем.
Како работат сензорите за паркинг
Сензорите за паркинг користат ултразвучни бранови за мерење на растојание од препреки. Принципот е ист како кај лилјаците: сензорот емитува ултразвучен импулс, тој импулс се одбива од препреката и се враќа назад, а системот го мери времето на патување на звукот и од тоа го пресметува растојанието.
Типичен систем има 4 сензори на задниот браник, а многу автомобили имаат и 4 на предниот. Сензорите обично се со дијаметар 18 до 22 мм и вградени во дупки избушени во браникот. Управувачката единица (ECU) ги обработува сигналите од сите сензори и му дава на возачот повратна информација преку звучни сигнали (пискање) или визуелен приказ на екранот.
Кога се приближуваш до препрека, пискањето станува се побрзо, а кога си на критично растојание (обично 20 до 30 см), преминува во континуиран тон. Некои системи прикажуваат и графички приказ на растојанието на екранот, со различни бои за различни зони на растојание.
Компоненти на системот за сензори за паркинг
- Ултразвучни сензори - мали тркалезни сензори во браникот, обично 4 задни и опционално 4 предни
- Управувачка единица (ECU) - прима сигнали од сензорите и генерира предупредувања
- Звучник (buzzer) - произведува звучни предупредувања, обично сместен во внатрешноста на возилото
- Кабелски сноп - ги поврзува сензорите со управувачката единица
- Прекинувач - го вклучува/исклучува системот, обично автоматски при вклучување на рикверц
Најчести дефекти на сензорите за паркинг
Сензорите за паркинг се изложени на елементи и механички оштетувања, па релативно често се расипуваат:
Оштетување на сензорот - удар во браник, дури и лесен, може да го оштети сензорот. Пукнатина во куќиштето на сензорот пропушта влага која ја уништува внатрешната електроника.
Нечистотија и мраз - кал, снег или мраз на сензорот можат да го блокираат ултразвучниот сигнал. Тоа не е дефект само по себе, но системот јавува лажни предупредувања или не јавува кога би требало. Чистењето обично го решава проблемот.
Корозија на конекторот - конекторите на задниот браник се изложени на вода и сол, особено во зимските месеци. Корозијата го прекинува сигналот и сензорот престанува да работи.
Оштетен кабел - кабелот од сензорот до управувачката единица може да се оштети механички или од корозија. Особено е ранлив на премин меѓу браникот и каросеријата.
Неисправен ECU - управувачката единица на системот може да откаже, обично поради влага или напонски удар. Кога ECU ќе откаже, ниту еден сензор не работи.
Половни сензори за паркинг: што треба да знаеш
Купувањето на половни сензори за паркинг е прилично безбедна работа, но има неколку работи на кои мораш да внимаваш:
Боја на сензорот
Сензорите за паркинг се обоени во бојата на браникот. Ако купуваш половен сензор, идеално би било да најдеш таков во иста боја како твојот браник. Во спротивно, сензорот визуелно ќе отскокнува. Сензорот секако може да се пребои, но тоа е дополнителен трошок и работа.
Алтернатива е да купиш сензор во која било боја и да го пребоиш. Само внимавај да не нанесеш предебел слој боја бидејќи тоа може да влијае на чувствителноста на ултразвучниот сензор. Тенок слој боја е во ред, но дебел слој може да го апсорбира ултразвукот и да го намали досегот.
Компатибилност
Сензорите за паркинг мора да бидат компатибилни со управувачката единица на твоето возило. По правило, сензорите од иста марка и генерација се заменливи. Но ако имаш специфичен систем (на пр. со графички приказ на екран), провери дали сензорот одговара.
Исто така, постојат разлики во фреквенцијата на работа на сензорите. Некои работат на 40 kHz, некои на 48 kHz. Ако замениш сензор со таков кој работи на друга фреквенција, системот можеби нема да го препознае.
Тестирање
Тестирањето на сензор за паркинг е едноставно: поврзи го на напојување (12V) и стави рака пред него. Треба да почувствуваш или да слушнеш тивко кликање, тоа е ултразвучниот импулс. Ако не кликнува, сензорот е неисправен.
Пософистициран тест е да го поврзеш сензорот на управувачката единица и да провериш дали реагира на препреки. Но за тоа ти треба пристап до возилото.
Камери за возење наназад
Камерата за возење наназад ти дава слика на она што е зад твојата кола. Обично е сместена над регистарската таблица или во рачката на гепекот, а сликата се прикажува на екранот во кабината кога ќе го вклучиш рикверцот.
Современите камери имаат и помошни линии на екранот кои се движат во согласност со положбата на воланот, покажувајќи каде ќе оди колата кога ќе тргне наназад. Некои имаат и ноќно снимање, широкоаголен објектив (170 степени) и динамични помошни линии.
Типови на камери
- OEM камери - оригинални камери вградени од производителот. Интегрирани се со инфотејнмент системот и се прикажуваат на фабричкиот екран. Обично најдобар квалитет на слика и интеграција.
- Aftermarket камери - дополнително вградени камери. Поевтини се но бараат дополнителен екран или адаптер за постоечкиот екран.
- Камери во ретровизор - го заменуваат внатрешниот ретровизор и имаат вграден екран кој се активира кога ќе се вклучи рикверцот.
Половни камери: на што да внимаваш
Камерите за возење наназад се почувствителни од сензорите за паркинг и бараат повеќе внимание при купување:
Квалитет на сликата - со време леќата на камерата може да се замати или да се изгребе, што резултира со заматена слика. Ако е можно, барај продавачот да ти ја покаже сликата од камерата пред купување.
Компатибилност со екран - OEM камерите мора да бидат компатибилни со твојот инфотејнмент систем. Камера од понов модел можеби нема да работи со екран од постар модел, дури и во рамките на иста марка.
Водоотпорност - камерата е изложена на вода, особено кога ја мијеш колата или возиш по дожд. Провери дали гумените дихтунги се неоштетени или зацврснати.
Кабелски конектор - конекторот на камерата мора да биде чист и неоштетен. Корозија на конекторот е честа причина за лоша слика или целосен престанок на работа.
Цена на половни сензори за паркинг и камери
Еве преглед на цени за да знаеш што можеш да очекуваш:
- Половен сензор за паркинг (парче): 5 до 20 евра
- Нов сензор за паркинг (парче): 15 до 80 евра
- Половен ECU за сензори за паркинг: 20 до 80 евра
- Половна OEM камера: 30 до 120 евра
- Нова OEM камера: 100 до 400 евра
- Половен комплет (4 сензори + ECU): 40 до 150 евра
Како што гледаш, заштедата на половни делови е значајна, особено кај комплетите и камерите.
Вградување на сензори за паркинг
Замената на еден сензор е тривијална работа:
- Симни го браникот или пристапи до сензорот од внатрешна страна
- Откачи го конекторот на стариот сензор
- Извади го стариот сензор (обично само се притиснува во дупката)
- Вгради го новиот сензор
- Поврзи го конекторот
- Тестирај
Кај некои автомобили, сензорите се достапни без симнување на браникот. Кај други, браникот мора да се симне, што додава 30 до 60 минути на работата но не е технички барачко.
Ако ја надградуваш колата која нема фабрички сензори за паркинг, работата е посложена: мораш да дупчиш дупки во браникот, да провлекуваш кабли и да вградиш управувачка единица. Половен комплет од друга кола од иста марка може да биде идеално решение за таква надградба бидејќи доаѓа со сите потребни компоненти.
Надградба: сензори за паркинг и камера од повисок модел
Интересна опција е надградба со половни делови од повисок модел од иста марка. На пример, ако имаш основен модел кој нема сензори за паркинг, можеш да набавиш половни сензори, ECU и кабелски сноп од повисок модел и да ги вградиш.
Ова бара малку повеќе знаење и понекогаш софтверска активација (кодирање) преку дијагностички уред, но е изводливо на многу марки, особено VW/Audi/Skoda/Seat (VAG група), BMW и Mercedes.
На PoDi платформата можеш да специфицираш точно што ти треба за надградба и да добиеш понуди од добавувачи кои имаат искуство со такви проекти.
360-степенски камери и напредни системи
Поновите автомобили имаат напредни системи со повеќе камери (предна, задна, лева, десна) кои заедно создаваат поглед од горе, таканаречен bird's eye view. Овие системи се покомплексни и замената со половни делови бара повеќе внимание околу компатибилност.
Секоја камера во 360-степенски систем мора да биде калибрирана за сликата да биде правилно споена. Замена на една камера со половна обично бара рекалибрација на специјализирана опрема. И покрај тоа, заштедата на половни камери може да биде значајна бидејќи новите камери за вакви системи се исклучително скапи.
Совети за подолг век на сензорите за паркинг
- Редовно чисти ги сензорите од кал и сол, особено зиме
- Избегнувај миење на сензорите под висок притисок од блиску
- Кога го мијеш браникот, внимавај околу сензорите за да не ги поместиш дихтунзите
- Ако забележиш дека еден сензор не работи, замени го што е можно поскоро бидејќи возењето со делумен систем може да создаде лажен чувство на безбедност
- Зиме исчисти го мразот од сензорите пред возење бидејќи мразот го блокира ултразвукот
Сензорите за паркинг и камерите се делови кои значајно ги подигнуваат безбедноста и удобноста на возењето. Со половни делови, таа технологија станува достапна за секого, без оглед на буџетот. Провери го делот пред купување, внимавај на компатибилност и уживај во безгрижно паркирање.