Носачи на мотор: мали делови со големо влијание
Носачите на мотор и менувач спаѓаат во оние делови за кои никој не размислува додека не почнат да создаваат проблеми. А кога ќе почнат, проблемите знаат да бидат прилично непријатни. Вибрации кои се чувствуваат низ целата кола, чудни звуци при палење или гасење на моторот, трзаи при менување на брзините, па дури и отежнато вклучување на брзина кај рачен менувач.
Повеќето автомобили имаат три до четири носачи кои го држат моторот и менувачот и ги поврзуваат со каросеријата. Нивната работа е двојна: го држат моторот на место и ги изолираат вибрациите на моторот од кабината. И токму таа втора функција е причина зошто истрошените носачи толку драматично влијаат на удобноста на возењето.
Замената на носачи во однос на работата не е претерано скапа операција, но новите оригинални носачи можат да чинат од 50 до 200 евра по парче, во зависност од моделот на колата. За премиум возила, цените одат и многу повеќе. И тука се поставува прашањето: дали половните носачи се разумна алтернатива?
Како работат носачите на мотор и менувач
За да разбереме дали има смисла да се купуваат половни носачи, мораме прво да разбереме како работат и што се случува со нив со време.
Повеќето носачи на мотор се состојат од два метални дела поврзани со гумен блок (затоа често се нарекуваат и "silent блокови"). Горниот метален дел е прицврстен за моторот или менувачот, долниот за каросеријата или подрамата, а гумениот дел меѓу нив ги апсорбира вибрациите и го спречува директниот контакт меѓу метал и метал.
Кај некои модели, носачите се исполнети со течност (хидраулични носачи) која дополнително ги придушува вибрациите. Овие се пософистицирани и поскапи, но и поефикасни во изолација на вибрации.
Со време, гумата се суши, пука и ја губи еластичноста. Кај хидрауличните носачи, течноста може да истече. Кога ќе се случи тоа, носачот повеќе не може ефикасно да ги изолира вибрациите, па моторот почнува "да шета" во просторот на моторот и вибрациите се пренесуваат на каросеријата.
Знаци на истрошени носачи
Препознавањето на истрошени носачи не е секогаш едноставно бидејќи симптомите можат да личат на други проблеми. Но еве ги најчестите знаци:
- Вибрации во празен од - чувствуваш вибрации низ воланот, седиштето или педалата кога колата стои со запален мотор
- Удари при стартување или гасење на моторот - моторот се "трзне" кога го палиш или гасиш
- Трзаи при менување на брзините - особено изразено кај автоматски менувачи
- Удирање при минување преку дупки - моторот се поместува и удира во околните делови
- Видливи пукнатини на гумата на носачот - ако можеш да го видиш носачот, пукнатините се јасен знак
- Моторот е видливо поместен - во екстремни случаи, моторот се навалува на една страна
Еден едноставен тест: отвори ја хаубата, запали ја колата и стави во брзина додека ја држиш кочницата. Набљудувај го моторот. Ако моторот видливо се крева или се поместува кога даваш гас, носачите веројатно се истрошени.
Половни носачи на мотор: исплати ли се?
Еве искрен одговор: зависи од типот на носачот. И ова е клучна разлика што мнозина не ја разбираат.
Едноставни гумено-метални носачи
Кај едноставни носачи кои се состојат само од метал и гума, купувањето на половни може да има смисла, но само ако носачите се релативно нови (помалку од 5 години стари и помалку од 80.000 км). Гумата се троши временски, не само километарски, па дури и носач од мала кола која малку возела може да биде сув и испукан ако е стар 10 години.
Предноста на овие носачи е тоа што состојбата лесно се проверува. Гумениот дел е видлив, па со голо око можеш да видиш пукнатини, деформации или одделување на гумата од металот.
Хидраулични носачи
Кај хидрауличните носачи, ситуацијата е покомплицирана. Состојбата на течноста внатре во носачот не може да се провери визуелно. Носачот може да изгледа совршено однадвор, а течноста можеби истекла или ги изгубила своите својства. Половните хидраулични носачи се затоа поризичен куп.
Од друга страна, хидрауличните носачи се значајно поскапи нови (100 до 300 евра наспроти 40 до 80 евра за едноставни), па заштедата е поголема и мотивацијата за купување на половни посилна.
Како да провериш половен носач на мотор
Еве детален водич за проценка на состојбата на половен носач:
Визуелен преглед на гумата
Прегледај го гумениот дел на носачот од сите страни. Бараш:
- Пукнатини од било каква големина (дури и мали пукнатини се лош знак)
- Одделување на гумата од металниот дел
- Деформација на гумата (гумата треба да биде еднообразна, без испупчувања или вдлабнатини)
- Траги од масло (кај хидраулични носачи, масло на површината значи истекување)
- Тврдост на гумата (притисни со палецот, гумата треба да биде еластична, не тврда како камен)
Тест на компресија
Стави го носачот на рамна површина и обиди се да го стиснеш со рака. Добар носач ќе пружи еластичен отпор и ќе се врати во првобитната форма. Ако гумата трајно се деформира или ако се слуша пукање, носачот е готов.
Тест за хидраулични носачи
Протреси го носачот. Ако слушаш течност внатре, тоа е добар знак бидејќи значи дека течноста не истекла. Ако не слушаш ништо, тоа не мора нужно да значи дека е празен, бидејќи некои конструкции не дозволуваат слушливо движење на течноста. Но во комбинација со други знаци, тоа може да биде индикатор.
Цени на половни носачи на мотор и менувач
Половните носачи се генерално достапни. Еве ги ориентационите цени:
- Едноставни гумено-метални носачи - 15 до 40 евра по парче
- Хидраулични носачи - 30 до 80 евра по парче
- Носачи за премиум возила (BMW, Audi, Mercedes) - 50 до 150 евра
- Комплет носачи (3 до 4 парчиња) - 60 до 200 евра
За споредба, нов оригинален носач за VW Golf чини околу 80 до 120 евра, додека половен можеш да најдеш за 20 до 40 евра. Нов носач за BMW 3 серија може да чини 150 до 250 евра, а половен 50 до 80 евра.
Замена на носачи: што треба да знаеш
Замената на носачи на мотор звучи едноставно, но во пракса може да биде предизвик бидејќи моторот мора да биде потпрен додека носачот се менува. Без одговарачка опрема (дигалка за мотор или хидрауличен столб), работата е ризична.
Еве ја основната постапка:
- Потпри го моторот со дигалка или хидрауличен столб одоздола
- Одвиј ги завртките на носачот од моторот и каросеријата/подрамата
- Извади го стариот носач
- Стави нов (или половен) носач
- Затегни ги завртките на пропишаниот момент
- Спушти го моторот на носачот и отстрани го потпорот
Цената на работа кај механичар обично е од 30 до 80 евра по носач, во зависност од достапноста. Некои носачи (особено долни или задни) можат да бидат на тешко достапни места што ја продолжува работата.
Колку носачи да замениш одеднаш?
Ова е честа дилема. Ако само еден носач е видливо оштетен, дали треба да ги замениш сите? Одговорот зависи од километражата и староста на колата. Ако колата поминала повеќе од 150.000 км или е постара од 10 години, има смисла да ги замениш сите носачи одеднаш. Причината е едноставна: ако еден попуштил, останатите се веројатно блиску.
Замената на сите носачи одеднаш е и економски поисплатлива бидејќи се избегнува повторна дијагностика и демонтажа за неколку месеци кога ќе попушти следниот носач.
Алтернатива на половните носачи: aftermarket опции
На пазарот постојат многу aftermarket носачи кои се значајно поевтини од оригиналните. Производители како Lemforder, Febi Bilstein и Meyle нудат носачи за повеќето популарни модели по цени кои се често пониски од половните оригинални.
Квалитетот на aftermarket носачите варира енормно. Евтини кинески носачи за 10 до 15 евра можат да бидат изработени од неквалитетна гума која ќе попушти по година дена. Реномирани aftermarket производители нудат квалитет споредлив со оригиналот за 50 до 70 проценти од цената.
За некои модели, aftermarket носачите се дури подобри од оригиналните бидејќи производителите ги поправиле недостатоците на оригиналниот дизајн. На пример, некои aftermarket носачи за BMW E46 имаат зајакната гума која трае подолго од оригиналната.
Посебен случај: носачи за спортски и тјунинг возила
Ако имаш кола со зајакнат мотор или спортска кола, стандардните носачи можеби не се доволни. Поголемата моќ на моторот создава поголеми сили кои стандардните носачи тешко ги поднесуваат. За такви апликации постојат зајакнати носачи (полиуретански влошки или целосно полиуретански носачи) кои се почврсти, но пренесуваат повеќе вибрации во кабината.
Половните зајакнати носачи се ретки на пазарот, но кога ќе се појават, можат да бидат одличен куп бидејќи полиуретанот трае многу подолго од гумата.
Каде да купиш половни носачи на мотор и менувач
Носачите на мотор се дел кој ретко се симнува од кола на отпадите "однапред", па обично треба да ги нарачаш и да почекаш додека ги симнат. Онлајн огласниците нудат половни носачи, но достапноста е ограничена за поретки модели.
На PoDi платформата можеш да испратиш барање за половни носачи на мотор или менувач со точните податоци за твоето возило. Добавувачите на PoDi платформата ќе ја проверат достапноста и ќе ти испратат опции со цени и информации за состојбата. Тоа ти заштедува време и помага да го добиеш делот кој одговара на твојата кола.
Без оглед дали купуваш половни или нови носачи, не одложувај ја замената. Истрошените носачи не само што ја намалуваат удобноста на возењето, туку можат да оштетат и други делови на колата бидејќи моторот "шета" и удира во околните компоненти. Подобро е да замениш носач за 30 евра отколку да чекаш моторот да ти ја оштети цевката на климата за 300 евра.