Лакирани или нелакирани: вечна дилема на купувачите на половни делови
Кога купувате половен дел од каросерија, едно од првите прашања што си ги поставувате е: треба ли да купам дел што е веќе лакиран во бојата на мојот автомобил, или е подобро да земам нелакиран дел и да го дадам на лакирање? Двата пристапи имаат свои предности и мани, а вистинскиот одговор зависи од вашата конкретна ситуација.
Ќе ги споредиме двете опции преку трошоци, квалитет, практичност и краен резултат. На крај ќе знаете точно која опција е подобра за вас.
Пред сè, да ги појасниме термините. Кога велиме лакиран половен дел, мислиме на дел што е симнат од донаторско возило и доаѓа со оригинален лак (или релакиран). Кога велиме нелакиран дел, мислиме на дел што доаѓа во грундирање (темелен слој) или дури во сурова состојба, без никаква боја.
Лакирани половни делови: предности
Заштеда на лакирање
Најочигледна предност. Ако најдете дел во точна боја на вашиот автомобил, не треба да го лакирате. Тоа е заштеда од 150 до 500 евра, во зависност од големината на делот. За браник, тоа е 200 до 350 евра заштеда. За хауба, 250 до 500 евра. За калник, 150 до 250 евра. Тоа се значајни износи.
Веднаш подготвен за вградување
Лакираниот дел можете да го монтирате веднаш. Нема чекање на лакирер, нема повеќедневен процес на подготовка, грундирање, лакирање и сушење. Купувате, монтирате, готово. За луѓе на кои им е важно времето, ова е голема предност.
Оригинален лак
Ако делот е во оригинален фабрички лак, квалитетот на завршната обработка обично е подобар од дополнително лакирање. Фабричкиот лак се нанесува роботски во контролирани услови (температура, влажност, дебелина на слојот) што е тешко да се реплицира во лакирница. Фабричкиот лак е порамномерен, поотпорен на гребнатини и трае подолго.
Лакирани половни делови: мани
Разлика во нијанси
Како што детално објаснивме во нашиот текст за наоѓање на делови во точна боја, дури и дел со иста шифра на боја може да има видливо различна нијанса од вашиот автомобил. UV деградација, старост, услови на чување, сето тоа влијае на нијансата. Резултатот може да биде дел што е скоро во вистинската боја, но не сосема.
Оштетувања на лакот
Половниот дел може да има гребнатини, дамки, лупење на лакот или UV оштетувања што бараат полирање или дури релакирање. Ако сепак мора да лакирате, тогаш нема смисла да плаќате премија за дел во боја.
Повисока цена
Лакираните делови се поскапи од нелакираните. Продавачите знаат дека дел во боја е повреден па поставуваат повисока цена. Разликата може да биде 30 до 100% во споредба со нелакиран дел од истиот модел.
Скриени оштетувања под лакот
Лакот може да крие проблеми под себе. Кит, корозија, микропукнатини, сето тоа може да биде маскирано со лак. Кај нелакираните делови, овие проблеми ги гледате веднаш затоа што површината е гола.
Нелакирани делови: предности
Пониска цена на делот
Нелакираните делови се поевтини затоа што не носат премиум на боја. Можете да најдете нелакиран браник за 30 до 80 евра, додека истиот браник во боја би чинел 60 до 150 евра. Таа разлика е значајна, особено кога ќе земете предвид дека можеби ќе мора да лакирате и лакиран дел ако бојата не одговара совршено.
Совршено совпаѓање на бојата
Ова е можеби најголемата предност на нелакираните делови. Кога давате дел на лакирање, лакирерот ја меша бојата според вашиот автомобил, не според шифрата на бојата. Тоа значи дека бојата на новиот дел нема да одговара на оригиналната боја од фабрика, туку на моменталната боја на вашиот автомобил, вклучувајќи го и евентуалното избледување. Резултат? Совршено совпаѓање што е невозможно да се постигне со половен лакиран дел од друг автомобил.
Професионалниот лакирер користи спектрофотометар (уред што ја мери точната нијанса на бојата) за да ја скенира бојата на вашиот автомобил. Потоа ја меша бојата според тоа мерење, земајќи ги предвид сите нијанси и ефекти (металик, перла итн.). Тоа е ниво на прецизност што не можете да го добиете со купување на дел во истата боја.
Видлива состојба на површината
Нелакираниот дел ви покажува сè. Секоја гребнатина, секоја вдлабнатина, секоја дамка од корозија. Нема изненадувања. Купувате тоа што го гледате, и тоа е ослободувачко во споредба со лакиран дел што може да крие проблеми.
Свеж лак
Новолакираниот дел има свеж, чист лак без гребнатини, UV оштетувања или патина на стареење. Тоа значи дека ќе изгледа подобро од половен лакиран дел кој можеби има години од гребнатини и временско трошење.
Нелакирани делови: мани
Дополнителен трошок за лакирање
Лакирањето не е евтино. Еве ориентациски цени за професионално лакирање на одделни делови:
- Браник - 200 до 350 евра
- Калник - 150 до 250 евра
- Хауба - 250 до 500 евра
- Врати - 200 до 400 евра
- Поклопец на багажник - 200 до 450 евра
Кога ќе ги соберете цената на нелакираниот дел и лакирањето, вкупниот трошок може да биде сличен или дури поголем од лакиран половен дел во вистинската боја. Затоа калкулацијата е клучна.
Време на чекање
Лакирањето не е готово за еден час. Процесот вклучува: подготовка на површината (брусење, одмастување), нанесување на грундирање (ако делот веќе не е грундиран), сушење на грундирањето, брусење на грундирањето, нанесување на база (боја), сушење, нанесување на лак, сушење на лакот. Целиот процес трае минимум 2 до 3 дена, а кај поквалитетни лакирери и до недела дена затоа што почесто чекаат оптимални услови (температура, влажност) отколку да брзаат со работата.
Ризик од лошо лакирање
Не работат сите лакирери подеднакво квалитетно. Лошото лакирање може да се манифестира како: портокалова кора (текстура како кора од портокал), течење на боја, прашина во лакот, нерамномерна дебелина, разлика во нијанси. Изборот на доверлив лакирер е клучен.
Калкулација: кога се исплати која опција
Да направиме конкретна споредба на пример на преден браник за VW Golf 7:
Опција A: Лакиран половен браник во вистинската боја
- Цена на делот: 100 евра
- Лакирање: 0 евра (веќе лакиран)
- Вградување: 70 евра
- Вкупно: 170 евра
Опција B: Нелакиран половен браник + лакирање
- Цена на делот: 50 евра
- Лакирање: 250 евра
- Вградување: 70 евра
- Вкупно: 370 евра
На прв поглед, опцијата A е далеку поевтина. Но тука доаѓа клучното прашање: дали бојата на половниот браник совршено ќе одговара на бојата на вашиот автомобил? Ако да, опцијата A е јасен победник. Ако не, имате два избора: да живеете со разликата во бојата или да платите лакирање, при што вкупниот трошок станува сличен на опцијата B, но со полош резултат затоа што се лакира преку постојниот лак.
Трета опција: нов aftermarket дел + лакирање
Постои и трета опција што многумина ја забораваат: купување на нов aftermarket (не оригинален) дел во грундирање и давање на лакирање.
- Цена на делот: 60 до 120 евра (нов aftermarket браник)
- Лакирање: 250 евра
- Вградување: 70 евра
- Вкупно: 380 до 440 евра
Оваа опција е поскапа, но добивате целосно нов дел без никакви оштетувања, совршено лакиран во бојата на вашиот автомобил. За луѓе на кои им е приоритет квалитетот, ова може да биде најдобрата опција.
Совети за избор
Еве сумиран водич за одлука:
Купете лакиран половен дел ако:
- Сте нашле дел во точна боја на вашиот автомобил
- Делот е од возило со слична старост (минимална разлика во нијанси)
- Лакот е во добра состојба (без лупење, меурчиња, големи гребнатини)
- Имате можност да ја споредите бојата во живо пред купување
- Вашата боја е толерантна (црна, бела, темно сива)
Купете нелакиран дел и дадете на лакирање ако:
- Имате барателна боја (сребрена металик, црвена, перла)
- Вашиот автомобил е постар и бојата е значително избледена
- Не можете да најдете дел во вашата боја
- Сакате совршено совпаѓање без компромис
- Имате доверлив лакирер со добри цени
Како да изберете добар лакирер
Ако се одлучите за лакирање, изборот на лакирер е исто толку важен како и изборот на самиот дел. Еве на што да обрнете внимание:
- Референции - Прашајте за примери од претходни работи. Добар лакирер има портфолио и задоволни клиенти.
- Опрема - Професионалната лакирница има кабина за лакирање со контролирана температура и филтрација на воздух. Лакирањето на отворено во гаража е рецепт за лош квалитет.
- Спектрофотометар - Лакирер кој користи спектрофотометар за мерење на бојата постигнува значајно подобри резултати од оној кој ја меша бојата на око според шифрата.
- Гаранција - Сериозен лакирер дава гаранција на својата работа (минимум година дена). Ако не нуди гаранција, тоа е црвено знаме.
- Цена - Најевтиното не е нужно најдобро. Но ни најскапото не гарантира квалитет. Барајте средина, лакирер што нуди фер цена за квалитетна работа.
Грундирање: што треба да знаете
Некои нелакирани половни делови доаѓаат со грундирање (темелен слој), а некои без него. Грундирањето е првиот слој што се нанесува на гол метал или пластика пред лакирање. Неговата функција е да обезбеди приjанjање на бојата и да ја заштити површината од корозија.
Ако купите дел без грундирање, лакирерот ќе мора да го грундира пред лакирање, што додава 30 до 50 евра на цената. Ако делот веќе има грундирање, проверете дали е во добра состојба. Грундирање што било изложено на временски услови подолго време може да ги изгуби своите својства и да бара брусење и повторување.
Заклучок: нема универзален одговор
Изборот меѓу лакирани и нелакирани половни делови зависи од вашата ситуација: бојата на автомобилот, староста на возилото, достапноста на делови во вистинската боја, вашиот буџет и вашите очекувања од крајниот резултат.
За едноставни бои и поновите автомобили, лакираните половни делови често се најдобар избор. За барателни бои и постари автомобили, нелакирани делови со професионално лакирање даваат подобар резултат. А за оние што сакаат совршенство, нов aftermarket дел со лакирање е опција што се исплати да се размисли за неа.
Без оглед на тоа која опција ќе ја изберете, PoDi ве поврзува со добавувачи. Испратете барање со детали за вашето возило, саканиот дел и шифрата на бојата, а добавувачите ќе ви испратат понуди прилагодени на вашата ситуација. Затоа што на крајот на денот, целта е иста: автомобил што изгледа одлично, без за тоа да сте платиле цело богатство.