Купувањето половни авто светла може да ви заштеди многу пари, но само ако купите исправен дел. Нема ништо полошо од тоа да нарачате половен фар, да го вградите, и потоа да сфатите дека не работи како што треба. Враќање, рекламации, чекање на замена... сето тоа троши време и нерви.
Затоа проверката пред купување е апсолутно клучна. Следува процес чекор по чекор за проверка за секој тип авто светло, од халогени фарови до сложени LED системи. Дури и ако не сте автомеханичар, овие проверки се доволно едноставни секој да може да ги направи.
Алат што ви треба
За темелна проверка на половните светла, ќе ви треба:
- Батерија од 12V или било кој извор на напојување од 12V (може и акумулатор од автомобил)
- Две жици со крокодилски штипки за поврзување
- Мултиметар (не е задолжителен, но е корисен за попрецизни тестови)
- Силна ламба или батериска фенерче за визуелен преглед
- Чиста крпа за бришење на стаклото
Сето ова е стандардна опрема што може да се набави за помалку од 20 евра ако ја немате. А ќе ви се исплати затоа што ќе можете да тестирате не само светла, туку и други електрични компоненти.
Визуелен преглед: прв и најважен чекор
Пред воопшто да поврзете нешто на струја, темелниот визуелен преглед може да открие повеќето проблеми:
Стакло (леќа) на фарот
Земете го фарот в раце и погледнете го стаклото под различни агли, идеално под силно сончево светло или ламба. Барајте:
- Гребнатини - површинските гребнатини се прифатливи, длабоките не се затоа што го расејуваат снопот светло
- Замаглување - заматено или млечно стакло драстично ја намалува ефикасноста на фарот
- Жолтило - пожолтеното стакло (од UV деградација) го намалува интензитетот на светлото за 20-40%
- Пукнатини - дури и најситната пукнатина е елиминационен критериум затоа што пропушта влага
Мала забелешка: замагленото стакло однадвор понекогаш може да се полира и реставрира со специјален сет за полирање на фарови (чини 15-30 евра). Но ако замаглувањето е однатре, тоа е знак дека влагата веќе влегла и ја оштетила внатрешноста, па полирањето нема да помогне.
Внатрешност на фарот
Погледнете низ стаклото во внатрешноста на фарот. Рефлекторот (метализирано огледало зад сијалицата) мора да биде сјаен и чист. Ако видите:
- Темни дамки - рефлекторот е оштетен и фарот нема правилно да го рефлектира светлото
- Бели дамки или лупење - метализацијата се распаѓа, фарот е при крајот на векот на траење
- Траги од влага (капки, потоци) - заптивките се распаднати и влагата влегла
- Остатоци од инсекти или нечистотија - индикатор дека заптивките не заптиваат како што треба
Куќиште
Свртете го фарот и прегледајте го куќиштето од сите страни:
- Пукнатини, особено околу завртките и носачите
- Деформации од топлина или удар
- Состојба на конекторите (корозија, свиткани пинови)
- Состојба на заптивките околу стаклото
- Сите носачи и завртки на своето место и цели
Електрично тестирање на халогени фарови
Халогените фарови се наједноставни за тестирање затоа што имаат минимален број компоненти.
Тестирање на сијалицата
Извадете ја сијалицата од фарот (обично се вади со вртење на држачот на сијалицата за четвртина круг). Поврзете ја сијалицата директно на 12V батерија:
- Идентификувајте ги контактите на сијалицата (маса и плус)
- Поврзете ја масата (негативен пол) на куќиштето на сијалицата или соодветниот контакт
- Поврзете го плусот (позитивен пол) на контактот на сијалицата
- Сијалицата треба да се запали веднаш
За сијалици со две жици (на пр. H4 што има кратко и долго светло), тестирајте ги двата контакта одделно. Секој контакт пали една жица.
Ако сијалицата не работи, тоа не е нужно проблем затоа што сијалиците се потрошен дел. Ставете нова сијалица (чинат 3-10 евра) и тестирајте повторно. Ако и со новата сијалица не работи, проблемот е во конекторот или ожичувањето на фарот.
Тестирање на цел фар
Наместо одделно тестирање на сијалицата, можете да го тестирате целиот фар одеднаш:
- Идентификувајте ги пиновите на конекторот на фарот (обично 2-3 пинови: маса, кратко, долго)
- Поврзете ја масата на соодветниот пин
- Поврзете го плусот на пинот за кратко светло
- Фарот треба да се запали
- Префрлете го плусот на пинот за долго светло за тест на долгиот сноп
Ако не го знаете распоредот на пиновите, побарајте шема за вашиот специфичен модел фар на интернет или во сервисниот прирачник.
Електрично тестирање на ксенон фарови
Ксенон системот е посложен од халогениот и бара поголема внимателност при тестирање.
ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ: Ксенон балaстот генерира напон од 20.000-25.000V за палење на сијалицата. Никогаш не допирајте конектори или сијалица додека системот е под напон. Секогаш откачете го напојувањето пред ракување со компонентите.
Тестирање на балaстот
Балaстот е електронски уред кој ги претвора 12V од батеријата во висок напон потребен за палење на ксенон сијалицата. За тестирање:
- Поврзете го балaстот на 12V батерија (конектор за напојување)
- Поврзете ја ксенон сијалицата на излезот на балaстот
- Вклучете го напојувањето
- Сијалицата треба да се запали за 1-3 секунди
- Следете ја стабилноста на светлото следните 30 секунди, треба да стане стабилно по почетното „загревање“
Ако сијалицата трепери, се пали и гасне, или не ја достигнува полната моќност, балaстот е веројатно неисправен. Ако сијалицата воопшто не се пали, проблемот може да биде во балaстот, игниторот или самата сијалица. Тестирајте со позната исправна сијалица за да го изолирате проблемот.
Тестирање на ксенон сијалицата
Ксенон сијалицата не можете да ја тестирате без балaст. Ако имате исправен балaст, едноставно поврзете ја сијалицата и проверете дали се пали и каква боја произведува. Нова ксенон сијалица има боја околу 4300K (бела со благ жолт тон). Старите сијалици со многу часови работа поружичавеат или поплавнуваат, што е знак дека треба да се заменат.
Тестирање на автоматска корекција на висината
Ксенон фаровите мора да имаат автоматска корекција на висината на снопот (законски услов). Моторот за корекција обично е на задната страна на фарот. Тестирајте го со поврзување на 12V. Моторот треба да го движи рефлекторот горе-долу. Ако моторот не реагира, корекцијата не работи и автомобилот нема да помине технички преглед со тој фар.
Електрично тестирање на LED фарови
LED фаровите се најсложени за тестирање затоа што содржат интегрирани управувачки кола и LED модули кои не можат да се тестираат со едноставно поврзување на батерија.
Основен тест
Кај некои LED фарови, доволно е да се поврзе напојувањето (12V) на влезниот конектор и фарот треба да се запали. Но многу модерни LED фарови бараат комуникациски сигнал од автомобилот (CAN bus) за да се активираат. Кај такви фарови, единствениот сигурен тест е вградување во автомобил.
Визуелна проверка на LED-овите
Ако не можете електрично да тестирате LED фар, внимателно погледнете ги LED чиповите низ стаклото. Секој LED чип мора да изгледа чист и еднообразен. Ако видите потемнети, обоени или физички оштетени LED-ови, тоа е знак на проблем. Исто така проверете ја плочката на која се монтирани LED-овите затоа што траги од прегревање (кафеава боја) укажуваат на скорешен дефект.
Проверка на ладилникот
LED фаровите имаат ладилник (обично алуминиумски) на задната страна за одведување на топлината. Проверете дали ладилникот не е оштетен и дали вентилаторот (ако постои) работи. LED-овите без соодветно ладење брзо деградираат и губат на интензитет.
Тестирање на задни светла
Задните светла се генерално полесни за тестирање затоа што се поедноставни:
Конвенционални (со сијалици)
- Идентификувајте ги пиновите на конекторот (маса, позиција, стоп, мигавец, рикверц)
- Поврзете ја масата
- Редум тестирајте го секој пин за секоја функција
- Секоја функција треба да ја пали соодветната сијалица
LED задни светла
LED задните светла обично работат директно на 12V без потреба од CAN сигнал. Поврзете го напојувањето и тестирајте ја секоја функција. Особено обрнете внимание на тоа дека сите LED сегменти работат. Дури и еден неисправен сегмент е видлив и може да биде проблем на технички преглед.
Тестирање на маглинки
Маглинките со халогени сијалици се тестираат идентично како халогените фарови. Едноставно поврзете на 12V и проверете дали се пали сијалицата. Маглинките со интегриран LED DRL обично имаат два конектора или два сета пинови: еден за маглинката (халогена сијалица) и еден за DRL (LED). Тестирајте ги двата одделно.
Тест на водонепропустливост
Ова е тест што малкумина го прават, а може да ви заштеди многу проблеми. Влагата во фарот е тивок убиец што полека ги уништува рефлекторот, контактите и електрониката.
Едноставен тест:
- Затворете ги сите отвори на фарот (ставете ги сијалиците, затворете ги капаците)
- Лесно попрскајте го фарот со вода по рабовите каде стаклото се спојува со куќиштето
- Оставете 15-20 минути
- Погледнете ја внатрешноста на фарот. Ако видите капки вода, заптивката не држи.
Алтернативно, ако имате пристап до компримиран воздух, можете да го надувате фарот (многу нежно, низок притисок) и да слушнете дали излегува воздух некаде. Или потопете ги рабовите во вода и барајте меурчиња.
Имајте на ум дека многу фарови имаат вентилациски отвори (мали дупки или мембрански вентили) на задната страна кои се намерно оставени за циркулација на воздух и спречување на кондензација. Тоа е нормално и не значи дека фарот пропушта.
Проверка на компатибилност
Пред сè, осигурајте се дека фарот е компатибилен со вашиот автомобил. Проверете:
- OEM број на делот - втиснат на задната страна на фарот или на налепница. Споредете го со бројот за вашиот автомобил.
- Физички димензии - споредете со вашиот постоечки фар ако го имате
- Распоред на конекторите - мора да одговара на вашиот кабелски сноп
- Тип на сијалица - мора да одговара на сијалиците што ги користите (H1, H4, H7, D1S, D2S...)
- Страна на вградување - левиот и десниот фар се различни, немојте да ги замените
Што ако не можете лично да го прегледате делот?
Ако купувате онлајн или од далеку, побарајте од продавачот:
- Детални фотографии од повеќе агли (предна страна, задна страна, конектор, стакло под агол)
- Видео тест на функционалноста (поврзан на 12V, сите функции запалени)
- OEM број на делот видлив на фотографијата
- Информации за потеклото (од кој автомобил, километража, година)
- Гаранција или можност за враќање ако делот не одговара или не работи
На PoDi платформата, нашите добавувачи се проверени и нудат детални описи на состојбата на секој дел. Испратете барање и добијте понуди со јасни информации за состојбата и гаранцијата.
15 минути проверка што ве чува од непријатни изненадувања
Проверката на половни светла не е сложена, но бара малку време и основна опрема. Визуелниот преглед открива 80% од проблемите, а електричното тестирање ја потврдува функционалноста. Вложете 10-15 минути во проверка пред купување и ќе избегнете непријатни изненадувања по вградувањето.
И запомнете: квалитетен половен фар по фер цена од доверлив продавач е подобар избор од евтин нов аftermarket фар со прашлив квалитет. На PoDi можете да најдете проверени половни делови со гаранција, што ви дава сигурност и заштеда истовремено.