Rabljeni dijelovi · Rabljeni motori
Rabljeni motori – Kia Cee'd II
Polovni motor za Cee'd II (JD) u BiH oglasima najčešće dolazi iz dvije porodice: U2 dizel 1.6 CRDi (94, 100 i 110 kW) i Gamma benzinci 1.4 i 1.6 MPI, identični sklopovi kao na Hyundai i30 II ali sa drugačijom softverskom kalibracijom koja u praksi znači da ECU presnimavanje nije plug-and-play. Najpoznatija sistemska slabost 1.6 CRDi U2 je istrošenost Bosch CRI3 injektora poslije 200.000 km, identično kao kod i30 II, dok GDi varijanta G4FD iz GT-Line nivoa opreme ima notornu manu ugljičnih naslaga na ventilima jer mlaz goriva ne pere usisne otvore. Kia preporučuje walnut blasting svakih 80.000 km što gotovo niko ne radi. Rijetka GT izvedba sa 1.6 T-GDi motorom (G4FJ, 150 kW) ima sopstvene slabosti: trošenje lanca razvodnog mehanizma prije 120.000 km i raspad turbo punjača u gradskoj vožnji. Sa verifikovanim dobavljačima koji prilažu dokaz funkcionalnosti injektora i potvrđuju šifru motora prema VIN-u, lakše ćete uporediti ponude prije nego dogovorite kupovinu polovnog motora. <!-- DRAFTED-BY: claude-as-reviewer, 2026-05-16, pending real BS native confirmation -->
Bez registracije
Pošalji upit u 60 sekundi
Relevantni dobavljači
Upit ide profilima koji rade taj tip dijela
Direktan chat
Pitanja idu vendoru, ne nama
Varijante motora
Dostupne izvedbe
| Motor | Godine | Gorivo | Snaga |
|---|---|---|---|
| GT 1.6 T-GDi 16V (204 Hp) | — | petrol | 204 Hp |
| 1.6D CRDi 16V (110 Hp) | — | diesel | 110 Hp |
| 1.6 GDi 16V (135 Hp) | — | petrol | 135 Hp |
| 1.6 GDi (135 Hp) DCT | — | petrol | 135 Hp |
| 1.6 CRDi 16V (128 Hp) ISG | — | diesel | 128 Hp |
| 1.6 CRDi 16V (128 Hp) Automatic | — | diesel | 128 Hp |
| 1.6 CRDi 16V (128 Hp) | — | diesel | 128 Hp |
| 1.4D CRDi 16V (90 Hp) | — | diesel | 90 Hp |
| 1.4 CVVT 16V (100 Hp) | — | petrol | 100 Hp |
Pitaj dobavljača
Što pitati dobavljača
- Koja je dokazana kilometraža i postoji li potvrda iz CRO/EU baze?
- Mogu li dobiti snimku rada motora prije demontaže ili video kompresije?
- Koja jamstva pružate (vrijeme, kilometri) i pokriva li radove ugradnje?
- Šaljete li motor s priključcima ili samo blok s glavom?
- Iz kojeg točno auta dolazi (VIN, godište, razlog otpada)?
Provjeri po dolasku
Što provjeriti kod dolaska
- Točan model i godište auta, opremska razina (jer ista zapremina ide u različite modele)
- Šifra motora s tablice (OEM kod, npr. CFFB, B47D20, M57N2)
- Vrsta goriva: benzin, dizel, hibrid, plug-in
- Sa ili bez priključnih sustava (zamašnjak, hladnjak, turbo, generator)
- Stvarna kilometraža i izvor podatka (servisna knjiga, originalan sat, izjava prodavača)
- Datum demontaže i razlog (kada auto i zašto je rasformiran)
- Postoji li snimka rada motora prije demontaže
- Servisna povijest: zadnja zamjena ulja, zubati remen, lanac
Zašto je VIN/OEM važan
VIN je apsolutno presudan kod motora jer šifra motora unutar iste oznake može imati različite revizije po godinama, različite mape kontrolnika i različite priključne sustave (turbo, ubrizgavanje, EGR). Slanjem VIN-a dobavljač može provjeriti je li njegov motor 100 posto kompatibilan s vašom transmisijom i elektronikom. Bez VIN-a postoji realan rizik da motor radi, ali javlja greške ili ne prolazi tehnički pregled.
Trebaš rabljeni motori za Kia Cee'd II?
Pošalji jedan upit. Dobavljači ti se javljaju s ponudama.
Bez registracije · Tvoji kontakti ostaju privatni
Pogledaj još
Slično za ovaj dio
Kako funkcionira
Tri koraka do ponuda
Opiši dio
Vozilo + foto + opis.
Mi šaljemo upit dobavljačima
Onima koji rade tvoju marku/dio.
Primaš ponude i biraš
Uspoređuješ, razgovaraš, odlučuješ.
- VERIFIED profili nakon provjere
- Sigurna komunikacija (chat + proxy email)
- GDPR-usklađeno (logiramo metadate, ne sadržaj)
- Šest jezika regije
- Recenzije isključivo verificiranih kupaca