Blatobran: dio koji tiho trpi dok ne pogledaš
Blatobrani su oni karoserijski dijelovi o kojima rijetko razmišljaš. Sve dok jedan ne počne rđati, dok ti ga neko ne udari na parkingu ili dok ti autolimar ne kaže "ovo treba mijenjati". I onda odjednom postaješ ekspert za blatobrane, jer moraš biti.
Stvar sa blatobranima je sljedeća: izloženi su svemu. Kamenju sa ceste, soli zimi, blatu, vodi, pijesku, suncu. Nalaze se u prvoj liniji odbrane između točka i ostatka karoserije i njihov posao je da prime sve te udarce umjesto tebe. S vremenom to ostavlja tragove.
Zamjena blatobrana novim originalnim dijelom može koštati između 150 i 500 eura, zavisno od modela i marke. Dodaj na to lakiranje (150 do 300 eura) i ugradnju (100 do 200 eura), pa si brzo na 400 do 1000 eura. Za komad lima. Zvuči smiješno kad to tako kažeš, ali je tako.
Rabljen blatobran u dobrom stanju i pravoj boji? To je 30 do 150 eura, plus ugradnja. Razlika je ogromna. Ali, kao i kod svih rabljenih dijelova, treba znati na šta paziti.
Šta je tačno blatobran i zašto je važan
Blatobran (engleski "fender") je limeni panel koji se nalazi iznad točka i obuhvaća ga. Njegova primarna funkcija je zaštitna: sprječava da kamenje, blato i voda koje točak diže pogode ostatak karoserije, druge automobile ili pješake.
Ali blatobran ima i strukturnu ulogu. Dio je karoserije koji se povezuje sa prednjim panelom, vratima, haubom i unutrašnjim blatobranima. Ako je blatobran oštećen, to može uticati na pozicioniranje vrata (ne zatvaraju se ispravno), na razmake između panela (neravnomjerni "gapovi") i na ukupnu strukturnu čvrstoću tog dijela karoserije.
Zato zamjena blatobrana nije samo estetska stvar. To je pitanje funkcionalnosti i zaštite tvog vozila.
Prednji vs. zadnji blatobran
Razumjeti razliku između prednjih i zadnjih blatobrana je bitno jer se značajno razlikuju u konstrukciji i načinu zamjene.
Prednji blatobrani
Prednji blatobrani su kod većine modernih automobila zavrtani dijelovi. To znači da su pričvršćeni vijcima na karoseriju i mogu se relativno jednostavno skinuti i zamijeniti. To je odlična vijest za tebe jer znači da je zamjena jednostavnija, brža i jeftinija.
Prednji blatobran se obično pričvršćuje na više tačaka: gornja ivica (ispod haube), prednja ivica (spoj sa prednjim panelom), donja ivica (ispod auta) i zadnja ivica (kod vrata). Ukupno govorimo o 5 do 10 vijaka, zavisno od modela.
Zadnji blatobrani
Tu dolazi manje prijatna vijest. Zadnji blatobrani su kod većine automobila zavareni na karoseriju. To znači da su doslovno dio strukture auta i ne mogu se jednostavno odviti i zamijeniti. Zamjena zadnjeg blatobrana zahtijeva rezanje starog, varenje novog, brušenje, kitanje i lakiranje. To je ozbiljan limarski posao koji traje dan ili dva i košta bitno više.
Kad govorimo o rabljenim blatobranima, uglavnom mislimo na prednje blatobrane jer su oni zamjenjivi u klasičnom smislu. Zadnji blatobrani se rjeđe kupuju rabljeni jer je proces ugradnje toliko zahtjevan da se često isplati popraviti postojeći umjesto da ga mijenjaš.
Korozija: neprijatelj broj jedan
Kad kupuješ rabljen blatobran, korozija je apsolutno prva stvar koju moraš provjeriti. Blatobrani su izuzetno podložni rđi jer su stalno izloženi vlazi, soli i mehaničkim oštećenjima zaštitnog sloja.
Evo gdje se korozija najčešće pojavljuje na blatobranima:
- Donja ivica - najčešće mjesto. Voda i blato se nakupljaju na donjoj ivici blatobrana i izazivaju rđanje iznutra prema vani. Kad primijetiš rđu na donjoj ivici, unutrašnja strana je često već značajno pogođena.
- Oko luka točka - kamenje koje točak diže udara u ivicu luka točka i oštećuje lak i zaštitni sloj. S vremenom ta mjesta postaju žarišta korozije.
- Ivice kod haube i vrata - voda se zadržava u spojevima između panela i izaziva rđu na ivicama.
- Unutrašnja strana - to je podmuklo jer to ne vidiš spolja. Uvijek pregledaj unutrašnju stranu blatobrana zbog znakova korozije.
Moj savjet? Ako vidiš i najmanju rđu na rabljenom blatobranu koji ispituješ, dobro razmisli. Rđa je kao rak na metalu: širi se i ono što vidiš spolja je samo vrh ledenog brijega. Bolje je platiti malo više za blatobran bez korozije nego uštedjeti 20 eura na blatobranu koji će za godinu dana ponovo izgledati loše.
Kako provjeriti kompatibilnost
Blatobrani se razlikuju po modelu, godištu i ponekad po nivou opreme. Evo kako osigurati da kupuješ pravi dio:
- OEM broj dijela - najsigurniji način. Svaki blatobran ima jedinstven OEM broj koji garantuje kompatibilnost. Možeš ga naći u katalogu dijelova ili pitati dilera.
- Model i godište - provjeri tačan model i raspon godišta. Naprimjer, blatobran za Golf 7 (2012 do 2016) neće pasati na Golf 7.5 facelift (2017 do 2020) jer su dimenzije i oblik malo drugačiji.
- Oprema - neki modeli imaju različite blatobrane prema opremi. Naprimjer, modeli sa bočnim žmigavcima na blatobranu imaju rupu za žmigavac, dok modeli sa žmigavcima u retrovizorima tu rupu nemaju.
- Strana - zvuči glupo, ali provjeri kupuješ li lijevi ili desni blatobran. Lijevi je na vozačevoj strani (u Evropi), desni na suvozačevoj.
Ako nisi siguran koji blatobran trebaš, pošalji upit na PoDi sa podacima o svom vozilu, a dobavljači će ti se javiti sa ponudama za odgovarajući dio.
Boja i lakiranje blatobrana
Kao i kod branika, boja je važan faktor. Idealan scenario je naći rabljen blatobran u istoj boji kao tvoj auto. To zahtijeva da nađeš blatobran sa vozila iste boje, po mogućnosti sličnog godišta (jer boja s vremenom blijedi).
Šifra boje tvog vozila se nalazi na pločici koja je obično na B stupu vrata, u motornom prostoru ili u prtljažniku. S tom šifrom možeš ciljano tražiti blatobran u tačnoj boji.
Ako ne nađeš blatobran u pravoj boji, ne brini. Lakiranje blatobrana košta 100 do 250 eura i to je uobičajena praksa. Zapravo, čak i kad nađeš blatobran u "istoj" boji, mala razlika u tonovima se može vidjeti, pa puno ljudi ipak odluči lakirati blatobran da se boja potpuno poklopi sa ostatkom auta.
Cijena rabljenih blatobrana
Evo okvirnih cijena za prednje blatobrane najpopularnijih modela:
- VW Golf, Polo - 30 do 80 eura
- BMW serija 3 - 50 do 120 eura
- Audi A3, A4 - 50 do 130 eura
- Mercedes klasa C - 60 do 150 eura
- Opel Astra - 25 do 70 eura
- Škoda Octavia - 30 do 80 eura
Uporedi to sa cijenama novih blatobrana (150 do 500 eura bez lakiranja) i vidjećeš zašto rabljeni blatobrani imaju smisla.
Ugradnja rabljenog blatobrana
Zamjena prednjeg blatobrana je relativno jednostavan posao. Iskusan autolimar to obavi za jedan sat, a cijena ugradnje je obično 50 do 150 eura. Postupak ide ovako:
- Skidanje prednjih svjetala (ponekad nije potrebno, zavisi od modela)
- Skidanje prednjeg branika ili njegovog dijela
- Odvijanje vijaka koji drže blatobran
- Skidanje starog blatobrana
- Montaža novog (rabljenog) blatobrana
- Podešavanje razmaka prema haubi, vratima i braniku
- Vraćanje svih skinutih dijelova
Ako si iskusan sa alatom, to je posao koji možeš obaviti i sam u garaži. Trebat će ti set nasadnih ključeva (obično 10 mm i 13 mm), križni odvijač i strpljenje za podešavanje razmaka između panela. Najvažniji korak je posljednji: pravilno podešavanje razmaka da sve izgleda uredno i simetrično.
Kad popraviti star blatobran umjesto kupovine rabljenog
Nije uvijek nužno kupovati novi ili rabljeni blatobran. Ponekad je isplativije popraviti postojeći. Ako je oštećenje manje (mala udubljenja, ogrebotina ili lokalizovana korozija), autolimar može izvući udubljenje, kitati, prebrusiti i prelakirati oštećeno područje za 100 do 200 eura.
Ako je blatobran značajno deformisan, ima veće pukotine ili rasprostranjenu koroziju, zamjena je bolja opcija. Popravak ozbiljno oštećenog blatobrana može koštati više od kupovine rabljenog u dobrom stanju, a rezultat neće biti jednako dobar.
Generalno pravilo: ako popravak košta više od 60 do 70 % cijene rabljenog blatobrana sa ugradnjom, idi na zamjenu.
Završne misli o kupovini rabljenog blatobrana
Kupovina rabljenog blatobrana je odličan način da uštediš na popravku karoserije. Ključ je da provjeriš stanje (posebno koroziju), kompatibilnost (OEM broj ili tačan model i godište) i boju. Ako sve to štima, dobit ćeš dio koji izgleda i radi kao nov, za trećinu do polovinu cijene.
Ne zaboravi: nakon ugradnje novog blatobrana, obavezno ga zaštiti. Nanesi zaštitni vosak ili keramičku zaštitu, posebno na donju ivicu i luk točka. To će značajno produžiti vijek trajanja i odgoditi pojavu korozije. A kad ti zatreba blatobran ili bilo koji drugi dio karoserije, PoDi te povezuje sa dobavljačima.