Kad okreneš ključ i ništa se ne desi
Malo je stvari frustrirajuće kao kad sjedneš u auto, okreneš ključ (ili pritisneš dugme) i umjesto poznatog zvuka paljenja motora dobiješ... tišinu. Ili još gore, čuješ ono bolno kliktanje koje ti govori da anlaser pokušava, ali ne može. Anlaser motor je jedan od onih dijelova o kojima ne razmišljaš dok radi, ali kad prestane, nikuda ne ideš.
I onda počne računica. Nov anlaser košta koliko? A zamjena? A rabljeni? Hoće li rabljeni biti pouzdan? Sve su to legitimna pitanja i upravo na njih ćemo odgovoriti u ovom vodiču.
Kako anlaser motor zapravo radi
Anlaser motor je jak elektromotor koji služi za jednu stvar: da okrene koljenasto vratilo motora dovoljno brzo da motor može sam da počne da radi. Kad okreneš ključ na poziciju "start", događa se sljedeće:
- Električni signal aktivira elektromagnet (solenoid) na anlaseru
- Solenoid gura mali zupčanik (bendiks) u zahvat sa velikim zupčanikom na zamašnjaku motora
- Istovremeno, solenoid zatvara električni krug i anlaser motor dobija punu snagu iz akumulatora
- Anlaser okreće motor brzinom od oko 200-300 obrtaja u minuti
- Motor se upali i počinje da radi sam
- Bendiks se automatski povlači iz zahvata da ne bi oštetio anlaser
Cio proces traje jednu do dvije sekunde, ali u tom kratkom vremenu kroz anlaser protiče struja od 100 do 300 ampera. To je ogromna količina energije i zato su anlaseri masivni i teški dijelovi, obično između 3 i 8 kilograma.
Najčešći kvarovi anlasera
Da bi znao na šta paziti kod rabljenog anlasera, treba da razumiješ šta se najčešće kvari:
Istrošene četkice - kao i kod alternatora, anlaser ima četkice koje prenose struju na rotor. Vremenom se troše i anlaser gubi snagu. Ovo je najčešći razlog postepenog slabljenja anlasera.
Neispravan solenoid - solenoid može da izgori ili mu se mogu zaljepiti kontakti. Simptom je obično jedno glasno "klik" kad okreneš ključ, ali se motor ne okreće. Ponekad pomaže lagano lupkanje po anlaseru (ozbiljno, to stvarno funkcioniše kao privremeno rješenje).
Istrošen bendiks - zupčanik bendiksa se može istrošiti pa ne ulazi pravilno u zahvat sa zamašnjakom. Rezultat je karakteristično brujanje ili škripanje pri paljenju.
Izgoreli namotaji - ako anlaser predugo radi (npr. kod problema sa paljenjem motora), namotaji se mogu pregrijati i izgoreti. Takav anlaser je obično za otpis.
Istrošeni ležajevi - ležajevi omogućavaju glatko okretanje rotora. Kad se istroše, anlaser postaje bučan i manje efikasan, a može se i potpuno zaglaviti.
Kad se isplati kupiti rabljeni anlaser
Da budemo praktični. Evo situacija u kojima rabljeni anlaser ima savršen smisao:
Stariji auto sa manjom vrijednošću - ako tvoj auto vrijedi 2000-3000 eura, ulaganje 300-500 eura u nov anlaser je proporcionalno puno. Rabljeni za 50-100 eura je puno logičnija opcija.
Auto koji ne voziš svaki dan - ako auto koristiš samo vikendom ili povremeno, anlaser se puno manje troši nego kod auta koji se pali 10 puta dnevno. Rabljeni anlaser će ti u tom slučaju trajati jako dugo.
Hitna zamjena - kad ti anlaser crkne u najgorem mogućem trenutku i treba ti auto što prije, rabljeni je često dostupan odmah, dok nov originalni može trebati dane ili sedmice za isporuku.
Određeni modeli - kod nekih automobila, posebno starijih evropskih modela, nov originalni anlaser može biti nerazumno skup. Rabljeni je tada jedina finansijski razumna opcija.
Sa druge strane, ako voziš nov auto, voziš ga svaki dan u kratkim gradskim vožnjama (puno paljenja i gašenja) ili ako imaš start-stop sistem koji konstantno aktivira anlaser, možda je bolje uložiti u novi ili obnovljeni.
Kako provjeriti rabljeni anlaser
Provjera anlasera je nešto komplikovanija od provjere alternatora jer ga treba spojiti na akumulator da bi ga testirao. Ali evo šta možeš da uradiš:
Vizualna provjera
Pogledaj kućište. Ne smije da bude napuklo ili deformisano. Konektori moraju biti čisti. Ako vidiš tragove curenja ulja po anlaseru, to ne znači da je anlaser loš, ali znači da je bio u okruženju koje nije idealno i trebalo bi ga temeljnije provjeriti.
Provjera bendiksa
Bendiks se mora slobodno okretati u jednom smjeru, a u drugom mora biti blokiran (jednosmjerna spojnica). Probaj da ga okreneš rukom. Takođe, pogledaj zupčanik: zubi moraju biti oštri i neoštećeni.
Električni test
Najsigurniji test je spojiti anlaser na akumulator. Spoji negativni kabl na kućište anlasera, a pozitivni na glavni terminal. Zatim kratko spoji mali terminal solenoida na pozitivni pol akumulatora. Anlaser bi trebao snažno da se zavrti, a bendiks bi trebao da iskoči. Zvuk mora biti jak i ravnomjeran, bez zapinjanja ili hrapavosti.
Ako nemaš iskustva sa ovakvim testiranjem, zamoli mehaničara ili idi u servis koji ima probni sto za anlasere. Većina ozbiljnih auto otpada takođe nudi testiranje prije prodaje.
Provjera četkica
Ako je moguće skinuti zadnji poklopac anlasera, pogledaj stanje četkica. Trebale bi biti dugačke bar 8-10mm za normalan rad. Ako su kraće, uskoro će trebati zamjenu, ali to je relativno jeftina i jednostavna popravka koju možeš čak sam uraditi.
Cijene rabljenih anlasera
Evo okvira cijena da znaš šta možeš očekivati:
- Rabljeni anlaser - 30 do 120 eura, zavisno od modela i stanja
- Obnovljeni anlaser - 80 do 200 eura
- Novi aftermarket - 100 do 250 eura
- Novi originalni (OEM) - 200 do 600 eura
- Ugradnja - 50 do 150 eura, zavisno od pristupačnosti na tvom autu
Kao što vidiš, razlika u cijeni između rabljenog i novog originalnog je značajna. A razlika u kvalitetu, ako si pažljiv pri kupovini, može biti minimalna.
Savjeti za duži vijek anlasera
Bez obzira da li kupiš novi ili rabljeni anlaser, evo kako mu produžiti život:
Ne drži anlaser predugo - kad pališ motor, nemoj držati ključ u poziciji "start" duže od 5-10 sekundi. Ako se motor ne upali, pusti anlaser da se odmori bar 30 sekundi prije ponovnog pokušaja. Kontinuirano pokretanje pregrijava anlaser i drastično skraćuje vijek trajanja.
Održavaj akumulator - slab akumulator znači da anlaser mora raditi teže i duže da okrene motor. To ga dodatno troši. Redovno provjeravaj napon akumulatora i po potrebi ga zamijeni.
Pazi na motor - motor koji teško pali (zbog istrošenih svjećica, slabog goriva, loših injektora) zahtijeva duže pokretanje anlaserom, što ga brže troši. Održavaj sistem paljenja i ubrizgavanja goriva u dobrom stanju.
Čisti kontakte - oksidirani ili prljavi kontakti na anlaseru i akumulatoru stvaraju otpor, što znači da anlaser dobija manje struje i mora raditi teže. Povremeno očisti kleme akumulatora i kontakte anlasera.
Start-stop sistemi i rabljeni anlaseri
Ako tvoj auto ima start-stop sistem, imaj na umu da ti automobili koriste pojačane anlasere koji su dizajnirani za desetine hiljada pokretanja. Običan anlaser na takvom autu neće dugo izdržati. Ako kupuješ rabljeni anlaser za auto sa start-stop sistemom, obavezno nabavi onaj koji je dizajniran za taj sistem.
Ti anlaseri su nešto skuplji, čak i rabljeni, ali nemoj pokušavati da uštediš ugradnjom standardnog anlasera. Propašće brzo i na kraju ćeš potrošiti više.
Kako naručiti rabljeni anlaser
Na PoDi platformi postupak je jednostavan. Uneseš podatke o svom vozilu (marka, model, godina, motor), navedeš da ti treba anlaser motor, a PoDi te povezuje sa dobavljačima koji ti šalju ponude. Možeš uporediti cijene, garancije i recenzije, pa odabrati najboljeg.
Bitno je da pri narudžbi navedeš što preciznije podatke o vozilu, uključujući broj šasije (VIN) ako je moguće. To eliminiše mogućnost da dobiješ pogrešan anlaser jer su razlike između pojedinih verzija ponekad suptilne ali bitne.
Zamjena anlasera: sam ili u servisu
Zamjena anlasera varira od trivijalne do noćne more, zavisno od auta. Kod nekih modela anlaser je odmah vidljiv i dostupan sa vrha motora. Kod drugih je skriven ispod usisne grane ili mu se može pristupiti samo odozdo, što zahtijeva dizanje auta.
Ako imaš iskustva sa mehanikom i pristojnu garnituru alata, kod većine auta možeš sam zamijeniti anlaser tokom radioničke smjene. Ključno je da prije svega odspojiš akumulator. Anlaser koristi debeo kabl koji je stalno pod naponom i kratak spoj može biti opasan.
Ako nisi siguran, odnesi auto i rabljeni anlaser u servis. Ugradnja obično košta 50-100 eura, a mir u glavi nema cijenu. Posebno kod modernih auta gdje je sve nagurano i gdje jedna greška može značiti skupu popravku.
Anlaser koji pali, džep koji diše
Rabljeni anlaser motor je jedan od onih auto dijelova koji se odlično kupuju kao rabljeni. Robusne su konstrukcije, relativno jednostavni za provjeru i razlika u cijeni u odnosu na nov je ogromna. Uz malo pažnje pri odabiru i provjeri, možeš dobiti dio koji će ti pouzdano služiti godinama.
Samo zapamti: provjeri bendiks, testiraj rad na akumulatoru, pogledaj četkice i kupuj od pouzdanih dobavljača koji nude garanciju. Sa tim pristupom, rabljeni anlaser je investicija koja se višestruko isplati.