Hlađenje motora: posao koji ne smije stati
Motor u tvom autu proizvodi ogromne količine toplote. Govorimo o temperaturama sagorijevanja preko 2.000 stepeni Celzija unutar cilindara. Bez efikasnog sistema hlađenja, motor bi se za par minuta doslovno otopio.
Hladnjak je centralni dio tog sistema. To je onaj veliki metalni dio sa lamelama koji sjedi ispred motora, iza prednjeg branika. Kroz njega teče rashladna tekućina koja odvodi toplotu iz motora i predaje je okolnom zraku.
Intercooler je sličan dio, ali hladi zrak koji dolazi iz turbo punjača. Turbo stišće zrak, a stiskanje ga zagrijava. Topao zrak je manje gust, što znači manje kisika u cilindru, što znači manje snage. Intercooler hladi taj zrak i vraća mu gustoću, čime povećava snagu motora.
Kad bilo koji od ovih dijelova prestane raditi kako treba, posljedice mogu biti ozbiljne. A zamjena novim dijelom nije uvijek jeftina. Zato rabljeni hladnjaci i intercooleri imaju veliko tržište, a danas ćemo proći kroz sve što trebaš znati o njima.
Vrste hladnjaka u automobilu
U savremenom autu postoji više različitih hladnjaka i svaki ima svoju funkciju:
Hladnjak motora (radijator)
Glavni hladnjak koji hladi rashladnu tekućinu motora. Obično je najveći hladnjak u autu i smješten je iza prednjeg branika. Izrađen je od aluminija (noviji auti) ili kombinacije bakra i mesinga (stariji auti).
Kapacitet hlađenja zavisi od veličine hladnjaka, broja redova lamela i protoka zraka. Za isti motor hladnjaci mogu biti različitih dimenzija prema tržištu (npr. hladnjak za tropske zemlje je veći).
Intercooler (hladnjak stisnutog zraka)
Intercooler hladi zrak koji dolazi iz turbo punjača (ili kompresora) prije nego što uđe u motor. Postoje dva tipa:
- Zrak-zrak intercooler - najčešći tip, hladi stisnuti zrak pomoću okolnog zraka. Obično je smješten ispred hladnjaka motora ili sa strane.
- Zrak-voda intercooler - koristi rashladnu tekućinu za hlađenje stisnutog zraka. Efikasniji je, ali složeniji. Koristi se u nekim premium vozilima i sportskim autima.
Hladnjak ulja
Neki motori imaju odvojen hladnjak za motorno ulje. To je posebno važno kod turbo motora i motora koji rade pod velikim opterećenjem. Može biti hlađen vodom (spojnica na blok motora) ili zrakom (mali radijator).
Hladnjak automatskog mjenjača
Automatski mjenjači stvaraju puno toplote i trebaju hlađenje. Hladnjak ATF tekućine je obično integrisan u glavni hladnjak motora ili je odvojen mali radijator.
Kondenzator klime
Tehnički nije hladnjak u klasičnom smislu, ali izgleda isto i smješten je ispred hladnjaka motora. Služi za hlađenje i kondenzaciju freona u sistemu klime.
Simptomi neispravnog hladnjaka
Kako prepoznati da hladnjak traži zamjenu?
- Pregrijavanje motora - temperatura rashladne tekućine raste iznad normalne, posebno u gužvi ili pri sporijoj vožnji
- Vidljivo curenje - zelena, ružičasta ili narandžasta tekućina ispod auta (zavisno od vrste antifriza)
- Orošen hladnjak - bijeli ili zeleni tragovi na lamelama koji ukazuju na sitno curenje
- Začepljene lamele - lamele hladnjaka su pune lišća, insekata i prljavštine što smanjuje protok zraka
- Unutrašnje začepljenje - korozija i naslage unutar hladnjaka smanjuju protok rashladne tekućine
Simptomi neispravnog intercoolera
- Gubitak snage - motor ne vuče kao prije jer zrak koji ulazi u motor nije dovoljno ohlađen
- Povećana potrošnja goriva - ECU kompenzira višu temperaturu usisnog zraka bogatijom smjesom
- Dim iz auspuha - crn dim kod dizela može ukazivati na probleme sa intercoolerom
- Curenje ulja - kod turbo motora ulje iz turba može curiti kroz oštećen intercooler
- Zvuk zraka - šištanje ili piskanje koje ukazuje na pukotinu ili olabavljen spoj
Provjera rabljenog hladnjaka
Hladnjak je jedan od dijelova koje je relativno jednostavno provjeriti prije kupovine. Evo šta uraditi:
Vizuelna provjera
- Lamele - provjeri jesu li lamele ravne i neoštećene. Savijene lamele smanjuju protok zraka, ali se mogu izravnati posebnim češljem za lamele.
- Plastični dijelovi - kod hladnjaka sa plastičnim gornjim/donjim rezervoarom provjeri pukotine ili tragove curenja na spojevima plastike i aluminija
- Priključci - nastavci za crijeva moraju biti neoštećeni i bez tragova korozije
- Unutrašnjost - pogledaj kroz otvor. Unutrašnjost bi trebala biti relativno čista, bez pretjerane korozije ili naslaga
Test pritiska
Najbolji način za provjeru hladnjaka je test pritiska. Začepi sve otvore osim jednog, priključi pumpu za pritisak i hladnjak stavi u vodu. Naneseš 1 do 1,5 bara pritiska i gledaš izlaze li mjehurići. Ako izlaze, hladnjak curi.
To je jednostavan test koji možeš uraditi i sam ili tražiti od mehaničara. Košta par minuta vremena, ali te može spasiti od kupovine neispravnog hladnjaka.
Provjera protoka
Začepljeni kanali unutar hladnjaka smanjuju protok rashladne tekućine. Protok možeš provjeriti tako što pustiš vodu da teče kroz hladnjak. Iz svih kanala bi trebala izlaziti ravnomjerno. Ako neki kanali ne propuštaju vodu, hladnjak je djelimično začepljen.
Provjera rabljenog intercoolera
Intercooler se provjerava slično kao hladnjak, ali sa nekim posebnostima:
- Test pritiska - začepi izlaz, naneseš 1,5 do 2 bara i gledaš drži li pritisak. Kod zrak-zrak intercoolera curenje je čest problem.
- Unutrašnje stanje - pogledaj u unutrašnjost intercoolera. Tanak sloj ulja je normalan (dolazi iz turba), velike količine ulja ili naslage ukazuju na probleme sa turbom ili PCV ventilom.
- Lamele - kao kod hladnjaka, lamele moraju biti ravne i neoštećene
- Priključci - gumeni ili silikonski spojevi moraju biti elastični i neoštećeni
Cijene rabljenih hladnjaka i intercoolera
Hladnjaci motora
- VW Golf/Passat: 40 do 100 EUR
- BMW serija 3/5: 50 do 150 EUR
- Audi A4/A6: 50 do 130 EUR
- Renault Megane/Clio: 30 do 80 EUR
- Mercedes klasa C/E: 60 do 160 EUR
Intercooleri
- VW 1.9/2.0 TDI: 30 do 80 EUR
- BMW N47/N57: 50 do 120 EUR
- Renault 1.5 dCi: 25 do 70 EUR
- Ford 1.6/2.0 TDCi: 30 do 80 EUR
Za poređenje, nov hladnjak za prosječan auto košta 100 do 300 EUR, a nov intercooler 80 do 250 EUR. Ušteda sa rabljenim je 50 do 70 %.
Ugradnja hladnjaka košta 80 do 200 EUR, a intercoolera 60 do 150 EUR.
Kad se isplati kupiti rabljen hladnjak
Hladnjaci su uglavnom sigurna kupovina iz druge ruke, ali postoje situacije kad je rabljeni bolji izbor i kad nije:
Kad JESTE dobra ideja:
- Auto je stariji i razlika u cijeni je značajna
- Hladnjak je prošao test pritiska i u dobrom je vizuelnom stanju
- Riječ je o jednostavnom aluminijskom hladnjaku bez integrisanog hladnjaka ATF-a
Kad NIJE dobra ideja:
- Hladnjak ima integrisan hladnjak automatskog mjenjača (ako unutrašnji hladnjak curi, ATF se miješa sa rashladnom tekućinom, što je katastrofa za mjenjač)
- Razlika u cijeni između novog i rabljenog je mala (30 do 50 EUR)
- Hladnjak ima plastične rezervoare koji su krhki i skloni pucanju
Savjeti za ugradnju
Kad ugrađuješ rabljen hladnjak ili intercooler, evo na šta paziti:
- Isperi sistem hlađenja - prije ugradnje novog hladnjaka isperi cijeli sistem od stare rashladne tekućine i mogućih naslaga
- Nova rashladna tekućina - sipaj svježu rashladnu tekućinu pravilne specifikacije
- Nov termostat - ako je termostat star, iskoristi priliku i zamijeni ga (košta 15 do 30 EUR)
- Nova crijeva - ako su gumena crijeva tvrda ili napukla, zamijeni ih
- Novi poklopci - poklopac hladnjaka (poklopac ekspanzione posude) ima ventil koji regulira pritisak. Ako je star, zamijeni ga.
Hladnjak i intercooler: sigurna rabljena kupovina
Rabljeni hladnjaci i intercooleri su jedni od najsigurnijih rabljenih dijelova za kupovinu. Lako ih je provjeriti, relativno su jeftini, a ušteda u odnosu na nove može biti značajna. Ključ je u testu pritiska i vizuelnom pregledu stanja lamela i priključaka.
Treba ti hladnjak ili intercooler za tvoj auto? Pošalji upit na PoDi i dobićeš ponude od više dobavljača sa cijenama i podacima o stanju dijelova.